现在专职教员的工作都这么好做了？简直就是无压力白捡钱啊！虽然模拟机的专职教员的工资要比飞航班的教员工资要低上不少，但是，工作量轻松不少啊！这样就可以腾出更多的时间做其他事情了。
“专职初始改装？这样的话，应该是没有的吧。”教员也不知道有没有将徐显的话往深层次里想，只是回答了最表层的问题。
教员的脸色没什么变化，连山雪却是在努力憋笑。
徐显这个人实在是太有意思了！
剩下的一小段时间呢，教员都没有让徐显和连山雪进行面板训练。整整一小时的课前学习时间，徐显和连山雪竟是半句专业内容都没讨论上，生生将这一个小时的准备时间全部浪费掉了。
说实话，这个教员是真的足够放松了！
......
模拟机内，教员在调试模拟机参数的时候说道：“初始改装都一样，一半静模，一半动模，咱们还是静模开始。”
所谓的静模就是静止状态的模拟机，在训练期间，模拟机是不动的，由一个金属走廊固定连接。飞行员在静模状态下训练，只能看到布景屏幕的变化，而身体是感受不到运动的。这有点儿像高级版的飞行游戏。
唯一与飞行游戏不同的是，静模拥有更精致的布景屏幕和接近逼真的操作系统，这是粗糙的飞行游戏完全不能比的。
静模只是初始改装最简单的一部分，因为毕竟跟真实飞行相比，静模还是缺乏足够的逼真度。
更多的，静模训练只是倾向于对飞行员对程序的熟悉度的提高，而之后的动模就是开始对飞行技术进行磨练了。
所谓动模就是跟静模是相对的，在动模期间，金属走廊会升起，断开与模拟机的联系，这时候整个模拟机都是由下方的数根液压装置支撑。
这些液压装置会根据飞行员输入的信号和环境信号使得模拟机产生不同幅度的移动，这样便能较为精确地反应真实航班的状态。
通常来说，飞行员基本不会进行静模训练，因为对稍有经验的人来说，静模都是毫无意义的。也只有在初始改装期间，才会适应性地给学员进行静模训练。
其实，动模也可以进行飞行程序的演练，但是没有必要。为何？动模的费用比静模的费用高出很多，然而对于演练程序来说，静模和动模并没有什么区别。
做企业的，不管是什么类型，真是殊途同归，都是属于貔貅的。