第86章 换气过度
时间稍稍往前拨，在飞机起飞后没多久操纵由副驾驶来，通讯由韩起负责同时，由于副驾驶是手动操纵，就连MCP板也是韩起控制
许是没有飞行指引的关系，副驾驶在起飞爬升阶段非常不适应，有点儿摸不清飞机的姿态变化正是拿捏不准飞机的姿态，加之低空气流偏乱，使得初始爬升阶段，飞机一直处于非常不稳的状态，就像遭遇颠簸一样
实际上，虽然低空气流有些乱，但是还没乱到让飞机出现持续性地强烈颠簸的程度之所以初始爬升阶段有如此明显，很大一部分还是副驾驶找不到一个平衡的点有指引的时候，只要跟着指引就行了
可是没有指引的情况下，副驾驶需要确保飞机严格按照航线飞行只要偏差过大，万一被当成偏离航线处理，那麻烦就大了
除此之外，他还要控制飞机姿态以便让飞机进入增速状态要是飞机姿态很大，是可以快速上升，但是飞机速度很难上来而速度不增加，就无法收襟翼了
所以，不是说所谓的起飞爬升就是脑子一闷，往后拉杆就行其他需要考量的因素太多了，什么都不管，就知道让飞机爬升，是根本当不了一个飞行员的
而且，客机还需要考虑一个另一个重点，那就是乘客的舒适度要是没有乘客，那操纵上就会简易很多
副驾驶还需要控制飞机，让得飞机保持一个相对稳定的爬升率要是爬升率忽大忽小，会极大地影响乘客的舒适度
影响飞机爬升率的因素很多，没有自动驾驶的调整，光靠人力来计算，工作量就显得有些过大了至少以副驾驶现在的技术水平，还不能维持相对柔和的爬升状态
“干嘛呢？坐过山车呢？后面的人吐了，你负责？”韩起非常不满副驾驶的操纵：“今天报告有明显阵风吗？至于晃成这样？”
韩起接着道：“不过，你倒是挺诚实知道自己技术水平不行你要是再这么飞下去，原本停半年的，现在可以缩短到三个月”
副驾驶嘴角抽了抽，韩起说三个月，绝对不会多一天，也不会少一天
韩起根本就不管顾及什么副驾驶心态的，在他眼里，如果飞行员连一点儿言语干扰都抵抗不了，那还飞个锤子的客机
副驾驶顿时压力骤然加重
在飞机进入巡航阶段的时候，明明气流很平稳，但是飞机还是不能保持稳定的平飞状态
“能不能让飞机稳住？”讲道理，在高空平稳的气流层中，保持飞机稳定应该不是很难的才对刚刚起飞状态下，副驾驶无法保持平稳，还有点儿那么情有可原要是连平飞状态下，都维持不住，那问题真的有点儿大了
只是，这次韩起并没有再反复催促副驾驶修正状态，而是稍稍关注了下副驾驶的状