条大运河建成后真的有用么？
要知道维也纳到的里雅斯库的铁路早就通车了，要么运河的运力不够，在铁路竞争下丧失了经济价值；要么运河运力足够大，让铁路丧失了经济价值
总之，最后的结果是铁路运河总有一家倒下苏伊士运河和苏伊士铁路就是明显的例子，现在英国人苏伊士铁路公司就破产了
从投资学上来说，似乎并不是非常合算然而一个国家不能着重眼前利益，运河的运营成本要比铁路低的多，这条运河有可能成为奥地利的又一条大动脉
涉及到上千万神盾的投资，弗朗茨也非常的谨慎这个问题暂时被搁置了，为了保险起见弗朗茨决定多组织几次实地调研
至于抓到的海盗俘虏，还是加入修路大军吧！现在修路大军的规模已经急剧下降，一方面是天下太平，没有那么多“重犯”加入；另一方面是伤亡太大，前面几批修路大军成员都已经消耗掉了
这个年代的大工程，就是在拿人命填以苏伊士运河为例，每开凿一米的背后都有茫茫白骨
铁路建设虽然没有那么夸张，可是平均到每公里还是要倒下几个人的，尤其是悬崖地区施工损失更为严重
一方面是工程队防护意识不过关，没有做好相关安全教育；另一方面则是从一开始，这些罪犯就注定了被消耗掉，们的伤亡没有引起铁路公司的重视
当弗朗茨意识到这个问题的时候已经晚了可没有教化这些人的本事，既然注定是敌人，自然是不可能放出去的
充满了仇恨，有看不到任何希望，这些人可不是那么容易管理
几乎每个月都会发生罪囚暴动事件，为了看守这帮人，还在一个师的部队在旁边驻扎着
内部情况不用描述，总之是非常糟糕资本家们的管理模式，可是为了最大限度降低成本、榨取利润
弗朗茨不是圣母，对待敌人从来都不会心慈手软为了奥地利的长治久安，直接选择了无视
为此，在欧洲大陆奥地利的罪囚施工队饱受非议，连带着弗朗茨也身名受损
如果不是各国政府的屁股都坐的很正，奥地利的日子就没法过了同情乱党的人很多，许多人都自以为是夸夸其谈
奥地利也有不少嘴炮党，对待这些人，弗朗茨没有客气直接邀请们去教化罪囚
简单的说，就是让们和罪犯一起做伴，不需要干别的，就给们做思想工作经过了亲身体会后，这些人离开后都转变了立场
当然，也有一部分永远的留下了不作死就不会死，圣母党认为们都是好人，付出的代价就是生命
没办法，罪囚营里除了政治犯，就是穷凶极恶的重犯很多人都是该叛死刑的，送在这里来只是废物利用，榨取最后的价值
有人想要用爱感化们，弗朗茨是不会反对的，反正谁要去就自己去
成年人说话是要