潘耀民婉拒了来自于帝都的杨黄二位老总之后，心疼了好几天。
打去年下半年开始，民航业明显有了复苏的迹象，潘耀民可以说是业内最早一批做出明确判断的专家，并断定未来三年，国内民航业即将进入到一个快速增长的阶段。
舟行水上，不进则退。
做为一家刚起步没多久的中小型航空公司，在迎来行业快速增长阶段的时候，如果不能顺势而上，那么，其市场份额必将遭至竞争对手的蚕食。
而这市场份额，无非就是航线以及班次。
航线方面，巴蜀航空有着巨大的提升空间，单是省会及山城这两座大型城市的出港航线，就足够巴蜀航空将现有航线总量再翻上一翻。
但班次方面，巴蜀航空要想提升却是捉襟见肘，现有的飞机使用率几乎达到了极限，再想增加班次，唯有添置飞机一条路可走。
租赁倒是个省钱省力省时的好办法，但问题是，国内提供民航客机租赁业务的只有那么一家公司，名额有限，巴蜀航空使出了浑身解数，也就抢到了两架客机。
运力上的巨大缺口只能依靠购买飞机来解决。
以航空公司自身的资金实力，恐怕连一架飞机都买不起，做为一家地方航空公司，组建时间只有五年，而开始运营时间，只有短短三年，欠了地方财政一屁股的债还没开始还，自己个又哪里能挤出几个亿的资金去购买飞机呢？
而且，这几个亿的资金指的还是外汇米金。
只能是再次依靠地方财政。
终究还是省里的亲儿子，得到了潘耀民的汇报后，省领导非常重视，多方筹措，这才为巴蜀航空筹集来了能买下四架飞机的外汇资金。
就在上个月，总局方面派下了专员对巴蜀航空做了资金核验，据内部消息说，他们递交上去的购机申请排在了所有航空公司购机申请的第三位，估计等到明年的这个时候，第一架飞机就能够投入使用。
但相比那帝都来的杨总之手上就有四架伊尔运输机之所言，一年的时间是如此的漫长。
而且，人家杨总开出的加码还那么低廉，尤其是那句不需要以外汇支付，更是让他怦然心动。
但他却只能做婉拒表态。
其原因说复杂确实很复杂，但要是说简单也的确很简单，总结起来，全都可以包括在两个字中：
权限！
送走了这杨黄二位年轻老总，潘耀民