人，也不愿意去和粮包挤一堆的就是从扬州南下，船只是空载这份利益他们是肯定不愿意吐出来得”
漕船无论北上南下，带客揽货都是顺路的事情，所以收费也比较低廉对起威的大众路线能够形成竞争的关系就算漕船不起哄，不闹事，单纯竞争起威也未必能稳操胜券
毛三生到上海之后，已经在江浙地区周游了一圈，考察了当地的状况，对开设船行的事情不大有把握
“若要开办，运河上的买卖我们恐怕很难插手卡、闸上的陋规也太多”毛三生说道，
赵引弓说道：“既然运河上我们不容易插手，就从长江上动手”
毛三生为难道：“长江上恐怕也不容易”
长江是天然的黄金航运水道，但是在本时空，在长江上航运是要冒很大的风险的除了横行水面的水匪，当时的长江航道未经过疏浚，也没有水文资料，全凭水手的口耳相传的经验不熟悉航行情况的人行船，即使在以江阔水深的扬子江段航行也有搁浅触礁的危险
长江上行船的水手，同样是拉帮结派，同声共气，要招募能领航行船的水手，不是一朝一夕的事情古代社会的结构具有超稳定性，一般人很少会离开团体另投他处，更不用说起威这样完全的外来户了
“不碍事”赵引弓道，“会开船的又不是只有他们他们不就是在江面上多走了几年船吗？无非是有一点经验他们不肯来应募的，我们也有办法把航道测量出来”
测量长江航道原本就是杭州站的一个重要使命所以赵引弓对可能缺少领航人员并不以为意――他们有现代科技培养出来的航道测量人员，用不着使用纯经验主义的传统水手
赵引弓和毛三生商量了一天，最终决定首先在上海、南京、杭州、苏州、湖州这五个城市设直营外柜
直营外柜主要经营客货运输业务对外悬挂“起威栈”的字号，下面标注小字“起威镖局联号”
每个起威栈都设有货栈、客栈，轿脚行和船行提供交通运输服务之外还供应客商住宿、寄存货物以后还准备在栈行内代理德隆的汇兑业务和邮件服务，形成真正的一条龙服务
根据赵引弓的指示；只要有可能每个外柜都要尽量靠近水路码头――最好是自建码头，以便就近使用船只
因为建立自己的船队不是一朝一夕的事情，所以现阶段船行的业务主要采用“联营”模式即船主自备船只参加联营，由起威栈负责招揽业务客、货运输按照总号的规定统一运价
船主按照各分号开出的客货运输滚单运送，按单沿着规定线路运送到站船主不收取货主或者旅客的任何费用，全部费用由货主旅客支付给分号――从广东时代开始，张信就革除了“赏钱”的陋规规定一律按价格表收费，不准收取讨要“赏钱”
车船店脚