用来进行辅助性操作的动力，包括升降船帆，驱动火炮运转和收放小艇等工作
动力方案得到解决之后，854改造船工程的最大技术瓶颈也就不复存在了最后一个较大的技术难题的船体使用的油漆船底虽然包覆了铜皮不再需要特殊的船底漆，但是整个船体也需要油漆作为把保护材质
在这个时空是没有现代油漆的，而生漆、豆油、大麻油等各种植物学代用品全部有数量不够的问题最后船只的涂装使用得是煤焦油中提取的沥青漆，沥青漆有很强的防腐效果，是欧洲造船业在油漆大规模使用前最为广泛的船用涂料这种气味难闻的东西涂在船体上，使得整个船体现出一种难看的浅黑色以至于第一批临高产的近代化舰船被人称为“黑船”
当然，要真正将一艘船建造成型，下水运作，并非仅仅造出个船壳，装上发动机就可以了854改工程每前进一步，制造总监部和企划院就会发现冒出无数个新问题需要解决有些需要企划院从各个渠道寻找新得原材料有些需要工业部门制造新得装备，更多得的问题是他们只有技术资料而没有真正懂行的专业人士一切都要依赖穿越众们自己去摸索理解和试验
“……854改工程的建造有力的促进新工业体系的配套化和系统化，增强了工业部门之间的整体协作能力和意识工业部门为该工程新建工业部门2个，新造设备297台（套），其中大型设备46台（套），制造工艺设备和模具2515件（套），培训技术人员、工人3490人次……”（摘自《当代工业史?造船工业卷》，第一版，内部发行，未经许可不得引用）
这样跌跌撞撞的前进充满了冒险、浪费、沮丧、失望和惊喜以至于周克有一次在酒后失言的时候说道：以他搞854改工程所经历过得种种困难来说，当初匆匆上马854工程就是一个不切实际的“大跃进”
相比之854改工程，6艘风帆蒸汽混合动力的500吨级船的建造过程就简化多了――基本上在建造854改工程中所取得的技术性成果和经验，马上就可以运用到这些船只的建造中去而为854改制造的许多配件、工装和设备也能够直接用在这些船只上
按照《第一次造船整备案》的规定，这批船的建造为901工程经过一番设计讨论，最终的901工程方案是抄袭美国南北战争期间的北方的“90-daygunboat”，首舰USSUnadilla号晚春开工，8月中旬下水，9月底服役，因此得名“90天”这种战舰的建造周期很短，深得急需新船的穿越众的欣赏
901工程最终的建造指标是水线舰长48米，宽米，最大吃水米，排水量690吨，载重507吨，