太空中飞行，从这个加速线圈飞向另一个程心不由得转头看线圈对着的另一个方向
“下一个线圈在一百五十万千米之外，相当于地球到月球距离的四五倍，看不到的”四彬说，“这是真正的超级加速器.能把拉子加速到宇宙大爆炸时的创世能量粒子的加速轨道附近是严禁航行的，但几年前，一艘迷航的运输飞船误入加速轨道，被已经加速的拉子束击中，超高能粒子击中飞船后产生高能次级簇射.使飞船和它装载的上百万吨矿石瞬间气化”
曹彬还告诉程心，环日加速器的总设计师是毕云峰在这六十多年中，为这个工程工作了三十五年，其余时间冬眠，去年刚刚苏醒，岁数比曹彬要老许多
“但这老家伙是很幸运的，一个在公元世纪的地球上造加速器的人，三个世纪后又造了一个环绕太阳的加速器，人生如此，也是很成功了不过这老头很偏激，狂热地支持星环城独立”
反对光速飞船的力量主要来自公众和政界，而支持者则大部分来自科学界星环城成为向往光速宇宙飞行的科学家心中的圣地，吸引了大批优秀的学者，即使联邦体制内的科学家，明里暗里也与星环集团有着大量的合作，这使得星环集团在基础研究的许多领域处于领先地位
太空艇离开线圈继续飞行，星环城已经近在眼前这座太空城采用少见的轮辐形结构，城市像一个在太空中旋转的大轮子这种构型结构强度高，但内部空间不够开阔，缺少“世界感”有评论说.星环城不需要世界感，对于这里的人来说.们的世界是整个星空
太空艇从巨轮的轴心进入，要通过一条长达八千米的辐条才能进人城市，这是轮辐构型的太空城最不方便的地方程心想起了六十多年前在地球的太空电梯终端站的经历，想起了那个像旧火车站一样的终端大厅但这里给她的感觉完全不同，星环城的规模是终端站的十多倍.内部很宽阔.也没有那种陈旧感
在辐条通道中的升降梯上，重力渐渐出现，当达到I个G时，们进入了城市这座太空科学城由三部分构成:星环科学院、星环工程院和环日加速器控制中心城市实际上是一条长达三十多千米的环形大隧道确实没有整体中空构型的太空城那种广阔的空间感，但也并不觉得狭窄
城市里看不到机动车，人们都骑着自行车出行，路边停放着许多自行车供人们取用但是，前来接程心和曹彬的是一辆很小的敞篷机动车
由于大环中的重力只有一个方向，所以城市只能建在环的一侧，另侧则成为天空，投射着蓝天白云的全息影像，这多少弥补了一些“世界感”
的不足有一群鸟鸣叫着飞过，程心注意到它们不是影像，是真的在这里，程心感觉到一种在其太空城中