为电池续航遭受诟病。
可有了电子流电池，彻底无短板。
传统燃油跑车，跟现在的电动跑车相比，当真是一点优势没有，只剩下一个情怀了。
“我不认为电池可以彻底取代发动机，你可以把电池造的很大，但是它没法在航天航空和特种作业上使用它，因为它的输出功率达不到负荷要求！”
坐上蔚来商务的宽敞后座，杜恪随手打开前面的车载电视，收看早间新闻。
一名汽车厂商接受记者采访时，信誓旦旦的保证发动机并不过时。
报道的内容恰好就是罗米那边举行了一次国际汽车发动机大会，大会的目的就是联合全世界的汽车发动机研发机构，进行技术交易，以提升发动机与电动机的竞争力。
华夏也有好几家汽车研究机构和企业，被邀请出席，并且得到许诺，只要花钱就能买到汽车发动机技术，不会有技术限制。
“西方世界永远是这样，你不如他们的时候，对你进行严格的技术封锁，一旦你超越他们了，立刻进行技术倾销，试图阻止你的技术革新。”
杜恪跟水静说道：“可惜，自从我横空出世之后，汽车领域再没有任何人能阻挡电动车的势头，而且等以后电池发展更先进，这些传统发动机都要被扫进历史的垃圾堆里。”
“那怎么我们国家还有企业过去参加大会？”
“额，怎么说呢，发动机技术，还是有可取之处的，可以借鉴的技术很多。”
“那电机可以完全取代发动机吗，不是说现在航空航天上，还是需要发动机吗？”
“取代是必然的。”杜恪笑了笑，水静作为他老婆，保密等级也很好，有些内容可以跟她说，“发动机本是旧能源时代的产物，是转化柴汽油等燃料的工具。而新能源的诞生，决定了能源利用效率的提升，再也不用发动机来完成这一步转化，自然就会把发动机取代。”
顿了顿，杜恪又补充道：“事实上这一步早就发生了，并非在我研发出电子流电池之后才发生。之前因为传统的电池组太大太重续航又差，所以才无法彻底取代发动机，但是在火车这样的交通工具，因为不需要操心没电怎么办，所以电动机火车很早就是主流。”
“而且，你看老米飞出地球的那些卫星，上面使用的能源都是核电池，不可能是发动机来提供动力，燃油、煤炭、天然气这些能源，只能在星球内部使用，并且使用效率远比核能低得多。”