的探测距离要大于三百公里呢。而且要求能够同时跟踪三百五十个目标。
不过这些指标，李思远看了倒是觉得不算太高，毕竟李思远可是掌握着火星科技的，在火星人的科技中，这样的预警机算不了什么的。
接下来六零七所总师曾启兵，打开了幻灯片，向领导们介绍总体设计方案，这个方案可是六零七所和李思远共同完成的。
领导们也是识货的，一看就知道这个设计方案很牛。
KJ2900预警机，并没有选择费尔康预警机的那种设计，还是背了一个大蘑菇。
虽然说机背的雷达罩，对飞行性能会有较大的影响，但是费尔康预警机的设计也并不怎么样。
以国的费尔康预警机，采用的是波音707客机作为载机平台，相对来说也是比较落后了，油耗高，飞行性能不怎么样。
所以费尔康预警机呢，把相控阵雷达，安装在了机身两侧，在机头还装了一个，结果就像得了大鼻子病和腮腺炎一样的，两边和前面都鼓起一团，看起来非常的丑。
要取消雷达罩的话，还得是柔性共形的雷达才行。
费尔康预警机的最大起飞重量为一百五十吨，最大平飞速度八百八十千米每小时，航程八千五百千米，续航时间十二小时，预警雷达探测战斗机目标为三百七十公里，对低空飞行的直升机，发现距离为二百公里左右，可以同时处理一百个目标，跟踪二百五十个目标。
相比之下，KJ2900预警机的设计方案就要强多了，数字阵列相控阵雷达，不仅探测距离更远，而且对隐身目标的探测能力更强，再加上更先进的机载计算机系统，所以能够同时跟踪四百个目标，处理二百个目标，比军方给出的指标还要高呢。
数字阵列相控阵雷达，是数字收发器件替代模拟式器件，这样一来系统的重量、体积都降低了，功率损率也会大大减小，所以探测能力更强。
太先进了，领导们都非常的激动。
载机平台C929客机太先进了，所以说它最大起飞重量达到二百二十吨，航程达到一万三千公里，比费尔康足足多出四千五百公里，续航时间也达到十八小时，比费尔康多六个小时呢。
而且KJ2900预警机，还能进行空中加油，这样它的续航时间还可以增加到三十小时以上，连续飞一天多都可以不落地。
KJ2900应该是世界上最大的空中预警机了，各方面都是超一流的，远远的把美军和其他国家的预警机都甩在后面。
当然它的造价也不便宜，比E3预警机还要贵。
但是这款预警机，却是值得装备的，军方计划采购十二架KJ2900预警机呢，再加上二十架KJ2000预警机，总共有三十二架大型空中预警机，虽然数量不及美军多，