战略运输机小了一圈。
即便是后来中国航空工业，研制出了国产二十吨级涡扇发动机，但运二零即便换上了，也达不到C17的性能，因为原始设计都不是这样，要改的话也是等于重新设计了。
现在就不一样了，运二八战略运输机，最大起飞重量，直接就要设计到二百八十吨，与C17环球霸王战略运输机相当，甚至载重能力还要超过C17的七十七吨，达到八十吨之高。
要达到这样的性能，那在设计方面，自然要优于C17才行了，李思远带来了设计方案，大家都想先睹为快呢。
在会议室，李思远打开了PPT，把先进的设计方案展示出来了，大家一眼就看出来了，这个设计方案确实比C17更好。
首先在动力方面，运二八战略运输机就更为强大，C17战略运输机采用四台F117-PW-100非加力涡扇发动机，单台最大推力为一百七十一千牛，也就是十七点五吨，后来经过增推，推力达到十九吨，可是现在李思远设计的国产运八二战略运输机动力，是四台涡扇二零发动机，单台最大推力为一百九十五千牛，也就是单台推力超过二十吨了。
每一台发动机多出一吨推力，四台发动机加起来就超过四吨的推力了，所以在动力方面，运二八战略运输机就压了C17战略运输机一头，并且涡扇二零发动机，在油耗方面还有一定的优势，因为它是在长江一千涡扇发动机的基础上研制。
其次就是在气动设计方面，李思远这个方案比C17更加的优秀，同样也是超临界机翼，但是显然李思远设计的更好，这将为运二八战略运输机带来更好的起降性能和飞行性能，无论是升限，还是最大飞行速度，都要超过C17运输机，这是没有问题的。
将来运二八战略运输机，能够运载国产九九式主战坦克，同时还能多装一辆轮式或者履带式步兵战车等其他装备。
因为九九式主战坦克，最大战斗重量也就五十八吨，以运二八战略运输机八十吨的载重，还有二十二吨空着呢，再装一辆战车完全没有问题。
并且运二八战略运输机的货舱尺寸是够大的，宽度达到五点五米，高度四点三米，长度为二十七米，除了宽度与C17一样以外，高度和长度都要超过C17战略运输机的。
当然了，在李思远的计划当中，将来还要为中国陆军设计研制更先进的主战坦克，九九式虽然不错，但是比起M1A2还是有差距的，特别是受制于发动机的性能，九九式主战坦克的防护性能，机动性还是略显不足。
最好的坦克动力，当然还是燃气轮机了，只不过燃气轮机的研制难度很大，而且相对来说油耗要比柴油发动机更高。
然而设计一台油耗和柴油发