不属于巴达维亚总督管辖，他是对华贸易委员会的成员，直接对十七人委员会负责。
这很容易理解。
巴达维亚是隶属于东印度公司，但地方和中央的矛盾哪里都有。
巴达维亚想搞间接贸易，以巴达维亚为中转站，如此巴达维亚才能繁荣，地方才能得利。
然而中转贸易，绕个大圈，以地方利益为重，就自己能玩的话还无所谓，可大顺开关，英法奥瑞丹全都在搞贸易，唯独荷兰绕个大圈中转，自是慢半拍，公司总体收益受损。
二十余年前，哈布斯堡的奥斯坦德公司，靠着直接贸易和优势，差点把荷兰东印度公司的茶叶贸易给废掉。要不是股本雄厚拼降价、拼血槽、降价降到看谁先撑不住，那一次茶叶贸易就要被哈布斯堡拿走欧洲定价权了。
那事之后，才有了这么一个直接隶属于十七人委员会的对华贸易委员会，虽然地方和中央的角逐最终和稀泥，半直接半中转，没有效率优先，但总算是缓了口气。
加之哈布斯堡为了女儿继承，废掉了奥斯坦德公司做代价，少了一敌。
然而巴城地方和公司总部之间再也不是当初开拓时候了，如今就像是一个老人，暮气沉沉，各有心思。
对华贸易委员会的成员，本来就是制约巴城地方势力的，也有公司授予的对华交涉的权力。
这一次大顺要求荷兰人前往天津，也只能是委员会成员的普利普斯前来，对华贸易委员会成立后，巴城总督理论上是没有对华交涉权的。
普利普斯也清楚巴达维亚的情况，知道巴达维亚新总督对华人的激进政策。这一次大顺召见荷兰人的原因，也因此而起。
他怀疑是上一次停靠在巴达维亚的大顺船只得到了什么消息，传递回了大顺朝廷。
当初逼船停靠的事，被东印度公司的十七人绅士团一致认为是蠢货行为，可也没办法斥责，只能表达了恼怒。
巴达维亚这边也很委屈。
抓到瑞典东印度公司的船，就逼停到巴达维亚检查，以拖延一下瑞典船的回程时间，这是惯例。
瑞典人晚回去一个月，荷兰东印度公司就的货就能多卖出一些钱，击沉又不可能，只有用这种屡试不爽地“怀疑瑞典船是海盗伪装”的借口，“检查”一段时间。
可谁能想到逼到了一艘大顺往瑞典送俘虏的船？
现在十七人委员会还不能知道现在发生的事，普利普斯心想，如果十七人绅士团知道了，对于那个逼停的船长的处罚肯定会更重。
若没有哪条船，可能巴达维亚把当地华人杀绝了，大顺都未必知晓，哪里会像现在一样提前得到了风声？
好在他早有应对之策，来到天津等了一阵，见到了大顺负责外交的公爵之后，直接就申明了情况。
其一，那些华人是偷渡过去的。
其二，他们没