，董书恒终于说出了今天的来意
“总统，您说要造双体船？这在木制战舰时代确实有些困难”刘易斯说道这就涉及到了，双体船的一些特性
双体船的稳性好，它的船体分为左右两个，横摇时回复力矩是同样排水量的单体船的若干倍
其次，双体船的甲板开阔，方便布置，甲板面积比同排水量的单体船大出许多，船上设备的布置方便许多
最后在使用了柴油机之后，双体船的隐蔽性更好它的主机排烟口可以放在连接桥下，利用两侧船体挡住
当然了，双体船也有其缺点：
首先是船体自重高，排水量有瓶颈海上无风三尺浪，单体船左右舷浮力都会有差异，双体船左右两个船体受到的浮力肯定不会一样，在连接桥处就会产生应力和力矩
力矩=力x距离，双体船比单体船宽的多，应力的力矩自然比单体船大的多
为了保证同等海况下船体不至于扭曲变形或者解体，双体船就必须设计更强的结构，占用更多的船体重量，牺牲的是载重量
不过这对于将要建造的鱼雷艇都不是问题这种鱼雷艇，董叔恒本来就不准备建造的很大
只要的隐蔽性好，速度足够快就行他的定位就是一种近海防御舰艇
当然，双体船还有一个缺点就是造价极高，由于结构强度要求高，材料规格比一般军舰还要好，所以双体船的造价要高一些
刘易斯造了一辈子的船了，自然是对这种船有一定的了解
但是现在除了一些土著或者渔民会将自己的小船做成双体结构，还没有那个国家做双体的军舰
因为木制的战舰要达到一定的吨位，根本就承受不住双体结构
“但是，我们现在造钢铁结构的战舰却是可以做双体船，我估计现在的钢铁应该能够做出一千吨以下的双体船只是还有一个问题，就是双体船中的舱室太小，如何安装蒸汽机呢？”刘易斯提出了自己的问题
现在的蒸汽动力由锅炉以及蒸汽机两部分组成，需要占用船上很大的面积
而双体船，将船舱分为了两个部分，加上它的吨位不大这样，蒸汽动力装置如何装进去呢？
“不需要蒸汽机，这种船我们准备采用柴油机驱动”说着董书恒拿出了一张柴油机的照片出来，这是第一厂做出的大型柴油机
虽然是大型柴油机，但是他的体积却比蒸汽机小的多了
董书恒将这款柴油机的参数给刘易斯报了一下
刘易斯震惊的下巴都要掉下来了
“总统，我感觉这种柴油机以后可能会替代蒸汽机成为轮船的动力”刘易斯对船舶的动力有一定的了解
他很清楚，蒸汽机的动力输出效率已经快要达到瓶颈了
但是这种内燃机却还有很大的发展空间，而且这种内燃机比蒸汽机的热能转化效率要高的多
要是这种内燃机可以做的更大