改进其中最显眼的一条就是甲板整体高度有所提升，但完全取消了艏楼，甲板整个前三分之二部分畅通无阻，极大地方便了物资（主要是火炮和弹药）的搬运艉楼的高度相对就降低了一些，不过由于前面没有了艏楼的阻挡，视野反而好了许多
之前起点号等船改用了海翼帆，总体来说显著改善了动力，但实践中也发现了几个小问题比如说三根桅杆前大后小，在风中产生的升力也不一样，如此一来在部分风向中就会产生一个不平衡的偏转力矩，使船有偏航的趋势虽然可以人工修正，但也挺烦的
所以，星火级在船首前方安装了一根类似欧式帆船的首斜桅，上面布置了一面三角帆，如此一来侧后风吹来就能产生与主帆方向相反的升力，平衡偏转力矩
同时，这面额外的首斜桅三角帆也能提供额外的动力
还有一点，之前的船上为了不阻碍海翼帆的转动，并未像欧式帆船那样用许多斜拉的支索把桅杆固定住，而是和中式帆一样只设置了少数支索，这大大限制了桅杆的高度而有了首斜桅之后，就能从首斜桅顶部这样一个较高的位置开始拉支索，以一个很大的角度连接到三根主桅杆的顶部，再一直拉到艉楼后面固定住，这样既不妨碍帆的转动，又增加了桅杆的强度所以星火级的主桅杆达到了15米，比起点号的12米高多了
另一项重要改进是采用了舵轮驱动的升降式穿孔船舵
升降舵算不上创新，传统中式船只一般用的都是这种舵，相比之下欧式船多采用固定式船舵升降舵在浅水时可以将舵升起以避免触礁，深水时可以把舵降得比船底更深，以取得更强的舵效，能够更好地操纵方向不过这需要一套升降机构，带来的缺点是强度不高，在大洋深处的恶劣海况中容易折断但现在星火级也不会去大洋，升降舵正合适
东海人做出的改进是用钢材加固了舵体并增加了石墨轴承，还在舵面上打有多个小孔，在不影响舵效的前提下，显著减少了转动时的阻力同时，他们还把传统的操舵杆换成了熟悉的舵轮，用绞盘带动铁链操纵舵的方向，转起来就像方向盘一样，操纵起来比以前顺手多了
除此之外，星火级的船体结构仍然和传统福船差不多，船长22米，宽7米，吃水-3米，和起点号的尺寸几乎一模一样实际上，这个船体原先就是起点号的逆向工程，当初为了稳妥起见，将新船做得尽可能与起点号一致，以免自己瞎改搞出毛病
船身的主要材料还是杉木，不过用柞木做了龙骨和肋骨，并且增加了肋骨数量，以加强船体结构，更好地适应火炮的后坐力和海翼帆带来的强动力这是向成本妥协的结果，柞木是几年前造船厂刚建的时候韩松就让人砍好阴干备