在阔马区码头停下，准备在这里吃午饭，顺便参观一下新设的造船厂。
东海商社在阔马战役中获得那批珍贵的劳工后，一边抽调工匠分散进入各个部门，一边在阔马区以当初龙王寨的造船设施为基础设立了一个造船厂。看上去要感谢龙王寨，但其实这些造船设施都是从当年的胡家一路传下来的，他们才是真正的功臣。
当然，股东们也耍了点小心眼，从胡家抽调了几个青壮去半岛区充当工匠，然后从半岛一下子调了十几个人过来帮忙立厂，以降低胡家对这个造船厂的影响。
当初高正给工匠们开的一贯的月薪，对于技术工人来说，其实是有点低了，管委会后来批示提高到一千钱，另加提成，还偷偷给胡进宝许诺会按照造船的成果给他们额外奖金。从龙王寨收缴了贼赃之后，财政部账上已经有了价值一万多贯的财物，现在需要采购的物资不多（其实是想买也买不到多少东西），这些钱足够支持很长时间的工资开销了。
吃完饭，海军组溜达到造船厂，发现他们已经开工了。十几个工人围着两条船的骨架忙碌，胡进宝坐在一个木桩子上，喝着松针茶，看到股东们，立刻笑呵呵地迎过来。
“见过各位东家，这位……是韩东家吧，我们之前见过，多谢东家们的照拂啊。”
“哈哈，我们就来看看，胡大爷您忙。”
“那可不行，东家们过来，我自然要陪着。”
随后胡进宝就领着他们参观船厂的设施，讲解各个设备的作用，介绍起造船工艺来。从一开始的选木材和干燥，到加工、装配，还有捻缝涂漆，固定桅杆、装帆，几百道工艺，其中各种门道，头头是道，听得海军组的二把刀们一愣一愣的，自惭形陋，再不敢卖弄那点水货了。
相比西式帆船有大量丰富的资料和图纸流传下来，中式帆船遗留下来的资料很少，后人只能从史籍的只言片语中一窥当年的风貌，现在东海穿越者们亲眼见识到了古典帆船的制造，不得不说是补上了遗憾。
这两艘船是龙王寨时期就开始建造的，据胡进宝说是三百料的船，长约五丈，福船形制。
严格来说，福船是指在福建制造的船，后世有福、广、沙、鸟四大船型之说，但其实区分没这么严格。福船和广船长得差不多，都是尖底海船，只不过广船经常要下南洋甚至去西洋，所以做得大些，用料也好些。鸟船其实就是福船雕了个鸟头，形体更狭长一些，速度更快一点。而沙船是平底船，其实细分也有不少种类，但都大同小异。所以实际上的分类就是尖底海船、平底海船两种，广义上用福船来代指尖底海船没什么问题。
韩松是真正的海军出身，对船只了解自然深刻，这些日子又跟陆平他们吹了好一阵的水，