式可以借助路肩，让右后轮进行轻微的滑动帮助车尾入弯。后驱车及四驱车可以利用动力控制进行车尾的滑移帮助车头转向。”
“兄弟们抓紧！”
“哦哦哦！”
丁旭没有故意压抑，反而叫的更大声，这样才能让镜头背后有身临其境的代入感。
“弯心出现了！”
“没错，就是那个弧线。”
丁旭听见坐地炮提醒，赶紧指着不远处的弯心道：321，走你！”
瞬间一个加速，又是精准切入，空气仿佛有灵性般轻轻一推，车如同游鱼般灵巧入弯。
“看见没？”
“刹车和入弯时机才是王道对不对？”
“很多时候进弯后才会看见弯心，越是这样越不要犹豫去不去触碰弯心，必须让车辆确保在赛道的最内侧。”
“每个弯都有自己的个性，比如这个弯道讲究的是早进弯，利用车尾的惯性进行轮胎的滑移，然后通过触碰路肩帮助车辆进行转向从而快速的下坡。”
“需要胆量和精准线路，两者缺一不可。”
“这就是赛车的魅力，每次都在挑战自己，每次提高一秒充满成就感！”
“这时候车的性能反而是其次，不是说不重要，而是技术和心态决定你能否真正驾驭赛车？”
“平心而论就算给旭哥一辆AMGGTRPRO难道我就能大杀四方？”
“最大可能就是直接冲出赛道！”
“超过三百匹马力瞬间加速普通人根本驾驭不了！”
丁旭状态上来，飞快分享此时此刻真实感受，车继续往前，又来到一个难点。
“当你比对手快的时候，可以借助尾部带给惯性采用斜线制动的方式超越对手，这就是咱们在电视上看最常见的攻守模式。”
“前面的不但要保持优势，还要利用车身封杀后面的追击，预判对手的预判是否是我的预判。”
“烧脑不烧脑？”
“咱们现在出第一个回头弯之后马上要采用斜线加速的状态，因为下一个弯是两个右手弯，知识点来了。”
“两个右手弯道一定要看成一个长右弯，否则就会很突兀耽误时间。”
“特别是第一个弯进的时候要考虑清楚，找到合适车速及进弯角度。先要收油门，一来让前轮获得额外的附着力，二来可以简单减速帮助车手找到合适的线路。”
“赛车不是一味快就可以，很多时候反而要懂得慢下来才能看的更清楚。”
“哇塞，好多人生哲理有没有。”
旁边的坐地炮直接笑喷，难怪老板要找这个人做视频，有点意思。
“相信很多小伙伴听过底盘校对吧？”
“懂不懂什么意思？”
“来来来，旭哥普及个知识点。”
“当进弯后我们要保持向右转动的方向不要回正，此时底盘调校闪亮登场。”
“如果我们尾部可以进行轻微滑移就一直加油门，如果车尾相对较稳就要收一