“库尼先生，如果我们把工厂搬迁往中国国内，那么建厂只需美国的60%，这还是因为大量设备没法降价的原因。
投产后的生产成本则需美国本土的50%，这也是在纸张等原料全部从美国运过去的情况下，如果我们能在中国国内找到合格的供应商，成本还能进一步降低。
以上这些数据都是出自香港的专业核算师之手，真实性无须怀疑。”乔先达用略显缓慢的语速说道，确保现场所有人能听懂他所说的英语。
实际上许多美国人讲话时的地方口音很重，所以现场的其他人并没有嘲笑，乔先达那不太标准的英语。
“乔，我们并不是不相信你，而是中国离我们太遥远了。大家对那边的了解太少，所以必须更慎重一些。
我听说通用汽车原来准备去中国投资设厂，后来却因为某些原因被董事会给否决了。”说话的汤姆·库尼正紧皱着眉头。
他是吉布森问候公司的总裁，和身旁的副总裁洛拉·杰罗纳克都是职业经理人，并不在吉布森公司里占有任何股份。
所以当探险家投资公司愿意拿出20%的股份给他们这些管理层，让他们也一起变成股东，除了薪资之外还能分享公司的经营利润，这个举动一下子就把管理层的积极性给调动了起来。
虽然探险家公司和RCA公司之间，对于吉布森公司的售价上还有一些分歧，但汤姆·库尼和洛拉·杰罗纳克已经提前把屁股歪了过来，开始主动站在探险家投资公司的立场上考虑问题。
“通用汽车的合资案我知道一些，他们董事会最后否决的原因是不想泄露技术。不得不说这是一个十分愚蠢的决定，以通用汽车公司充足的技术储备、庞大的车系，完全可以用几款老车型改进一下，去换取进入中国市场的机会。
但他们的领导层实在太保守了，根本就没有任何进取心，难怪被日本车企打得节节败退。
美国经历过1973年的石油危机之后，如果通用汽车的领导层有足够前瞻性的话，早就应该开始推进小排量发动机和车型的相关研发工作。
即使它这些技术储备未来可能用不上，但对于通用公司这样的大型企业来说，适当跟随其他竞争者的研发方向，是必须要做的一件事。
结果这些年来，通用和美国其它车企依旧只推出各种油老虎，眼睁睁看着庞大的低端汽车市场被日本车企给硬生生抢走了。
而随着第二次石油危机的爆发，通用