具备参赛资格，最便捷的方法是直接收购一只车队。豪门车队是不会对外出售的，若是收购车队，就要从小车队入手。
可垫底的小车队也不便宜，至少需要九千万英镑，大致十亿人民币。
车队买来之后，还需要运营费用。运营费用包括赛车研发费用、车手工资、团队工资……
往年f1围场内车队的最少预算，是亿美元。
也就是说，仅仅是进入f1，就需要准备二十亿人民币。
“既然你算过，那我就不跟你多说了。不要想这些不切实际的，你的车技好，绝对能称霸华赛。”一想到这个画面，华朵感到热血沸腾，“华国其他车队，绝对没我这么好的待遇。就说华升车队引进的老外，一年也就八十万人民币。兄弟，我给你开百万年薪打底，已经是圈内的天花板水平了。”
这不是钱的问题。
华朵：“就拿唯一的厂商车队来说，don车队也就仗着有风洞系统，有点赛车优势。否则早就常年垫底了，那哪还有兰珩这绣花枕头的事。”
再一次听到绣花枕头·兰珩，简行还是一阵鸡皮疙瘩。
他可不觉得这四个字符合兰珩。
赛车性能如何，与空气动力学离不开关系。
在高速驾驶的情况下，需要将空气阻力降到最低。
赛车的部件设计都遵循这一点，整体流线型的设计，可以减少空气阻力的干扰，从而获得更大的速度。
赛车还要考虑高速驾驶下的下压力问题，因此，如何产生下压力的同时又不增加空气阻力，是设计赛车的一大难点。
风洞是研究空气动力学的管状的大型试验设备，它像是一个巨大的隧道，里面的超大型风扇可以产生猛烈的气流。
风洞系统中的滚动道路系统，可以模拟出赛车在赛道驾驶时所遭受的强劲的空气动力学效应。滚动道路系统可以模拟车体在赛道上不同弯道的不同状态，来获得相应的数据对赛车进行升级。
f1为了升级赛车的空气动力套件，会大量进行风洞测试。而风洞的造假惊人，不论风洞尺寸大小如何，都是以亿（人民币）来计算的。
风洞的能源消耗同样惊人，运营成本会高达几千万人民币。
部分f1车队因为承担不起制造风洞的成本，会租用其它车队的风洞。在争分夺秒的f1赛事里，一小个翼片套件都可能影响零点几秒的圈速。
华朵看出简行的犹疑，也不催促、不勉强。他道：“考虑一下我们车队吧，你挺对我胃口的。”
华朵今天把简行喊来的主要目的是炫耀、是给自己长脸，他把面子看得比什么都重要。
他的朋友将视频翻出，对比现场的简行与糊到不行的视频截图，觉得简直一模一样。
关键是这无线电里的声音就没得模仿。
华朵觉得脸上倍有光，神气
点击读下一页,继续阅读 星期十 作品《被迫出道的职业赛车手》22、副驾