个傀儡皇帝不过那时候，根本没有这么多细节的规定，属于非常随意的那种
也是因此，吴甘中才会非常佩服
蓝天保听了，笑着摇摇头说道：“我哪有这等见识，都是听国公平时闲聊，才学了一些皮毛而已”
这时候，大明官员中的国公，就只有一个人，那就是兴国公
吴甘中等人听到，这种新奇的做法来自兴国公，那都是恍然大悟，也就一点都不奇怪了！
当着蓝天保的面，便都一起称颂起兴国公了
………………
远在大明京师的张明伟，自然还不知道这边的情况毕竟太远了，讯息传递太慢
在这个时代，可以说能带来最大改变的，一个是交通，另外一个就是通讯
也是如此，大明的这几年，重点都在这两个上面
水泥的配方是公开的，经过这几年的使用，不但朝廷所属的水泥厂配置出了更好用的水泥配方，就连一些地方上个人所属的水泥厂也在配方上有收获对于大明交通的改善，明显有很大的促进作用
铁路在南方那边不是很顺利，主要是河流纵横，还每年都有地方会发洪灾，且有台风的威胁
不过在北方，特别是在平原地形的中原地带，却是发展迅速
从京师这边的火车，一直延伸到了洛阳，并从洛阳这边折向西北，过潼关，到长安
这个时代的技术，对于高山峻岭，暂时也没有特别的方法，所谓的逢山开路，人走的小道没问题，但是铁路是真不行
因此，前往归化城和包头的铁路，最终都是以张家口为起点，在草原上修筑的一条铁路而张家口到京师的铁路，却一直没有完工，皆因山脉众多，要经过八达岭、居庸关、沙城、宣化等地
所有的这些铁路，在修的和已经修好的，都是朝廷投入了巨资甚至可以说，这些年的国库收入，基本上有一半都是投入了基建当中
除了农忙时候，各地所属的百姓，壮年劳力都要出工修筑铁路
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当然，如今朝廷有钱了，不再是劳役的方式，而是通过雇工方式差遣劳力
虽然说，这个工钱其实少得可怜，但是，相对于劳役来说，那绝对是朝廷的恩赐，是善政来的
在这个过程中，遇到了很多的问题
其中有些问题，当地能解决的，就自己解决了不能解决的，就只能上报
朝廷这边，要是能解决的，就自己解决了，不能解决的，就只能报到兴国公这边来
不得不说，在这修筑铁路的头几年，除了平路修筑顺利之外，以大明的地形复杂，遇到的困难多，而有铁路修筑经验的工程师也相当少，很多事情，都要张明伟亲自出马
一个再普通不过的例子，就是京师到辽东的铁路，就曾被滦河所阻因为滦河下