最近一段时间。
张南大部分的时间都在天上。
作为试飞员，为了飞出一款性能完美的飞机，他几乎等于豁出去了。
平均每天飞12小时，持续一个多月。
刚开始强振动环境下，螺丝易松动，经常发生掉零件的问题——花了一周时间进行解决。
然后就是气动结构的调整，每天更换好几对的机翼，看能不能飞的更快——这花了近半个月。
还有就是飞机的减重问题，由于动力较小，飞机份量却有3吨多重，根本飞不了太多，必须把空重砍到2吨以下，再搭配600马力的发动机，才能飞出700公里左右的时速。
航程也能有所增加。
只是这项任务，杨梦超带人忙活了很长时间，左砍右砍，都没办法完成减重指标，极限就是2.5吨左右，无法再往下砍。
“如果这款飞机没有700公里以上的飞行速度，没有5000公里左右的最大航程，我觉得它在市场上，是不会有什么竞争力的，飞的太慢了，不如乘坐专门的客机；航程太短了，不断的降落、中转会很麻烦，自己还要花时间去学会飞机的驾驶与维修，伺候这个家伙，所以易维修性也得非常出色，不能比汽车还要难修……”
张南提出了很多想法与建议，提出的一些硬性要求，甚至堪称苛刻。
杨梦超很想说做不到，但又不得不承认，张南说的很有道理。
客户往往都是挑剔的。
某些商品需要有100个的优点，才会决定购买。
但也可能因为仅仅1个的缺点，就放弃购买某件商品。
尤其是在市场上同类产品较多，能够货比三家的情况下，只有综合性能最好或性价比最高的那件商品，才可能脱颖而出，获得客户的青睐。
所以仅仅是制造出一架“能飞”的飞机是远远不够的，很多其它工厂也能做到。
除非是造出一架不仅“能飞”，而且能飞得最快，航程最远，维修性好，安全性最高——同时做到这些，造出一架真正的好飞机，才能在市场上站稳脚跟，不会轻易被竞争对手所淘汰。
“一出道就要立于某个巅峰，张南，你可是给我出了个大难题啊。”
杨梦超苦笑说道，感觉摆在面前的问题，可不是一般的棘手。
况且张南不可能一直留在‘梦超飞机制造厂’，天天在这里当试飞员。