包冠华说，“那就这么办rw5。去协调飞机，和研发团队研究研究怎么样充分利用起来”
李战答应下来
包冠华又问，“气象台报告未来几天的天气不会很好，有没有把握做一下复杂气象条件下的试飞？”
飞机的定型工作当然包括各种气象条件环境下的飞行，同样的试飞项目，但是所处的气象环境会更恶劣一些
李战笑着说，“老领导您知道的，现在部队施行的复杂气象条件下战训标准都是飞出来的，当然是有把握的rw5。正想和您商量呢，利用这些天难得的复杂气象把该环境的试飞工作完成原来的试飞计划是要进行调整的”
“调整试飞计划不是问题，这些工作来协调”包冠华说
又聊了几句，李战提着飞行头盔往01号黑丝带那里去了当然不会是现在就037号歼-7EGGH改装为四代机部分航电技术测试平台的事，而是马上又要起飞了
和陈铭、易小易商量了之后，李战决定接下来搞最大空速试飞飞了十个过载后，01号黑丝带的机体没有出现结构性损伤，意味着四代机是能够扛得住这个过载的这个结果让研发团队大喜过望，证明了们的设计是成功的
机体强度一直是让研发人员很矛盾的问题如果要增加机体强度空重势必会增加，尽管各种轻型复合材料层出不穷，但是这个规律依然是存在的一般战斗机能扛得住七八个G过载，极端情况下飞九个G过载也没问题能够扛得住十个G过载的极少，确切地说在十个G过载之后依然能够正常作战的战机是极少的
像苏联的米格-25这样的异类把某几种性能发挥到了极致，但是缺陷也是非常明显的，更像是用来创造世界纪录的战斗机
四代机的出现在航空材料领域中具有划时代意义，代表着的是一个崭新时代的开启过去许多年里许多人叫喊的是国材料工业不过关，导致搞不出先进的发动机，搞不出好的螺旋桨，等等等等
这个问题是存在的，材料工业的基石是基础工业研究，长期以来国在这方面有一定的欠缺，经过数十年的积累，同时在新技术研发上实现弯道超车，最终集中在四代机上爆发式呈现了出来
但是研发是一回事，具体用到飞机上是否能够达到设计目标是另一回事今天李战就用了一个十个G的过载证明了们的成功
在强大的信心支撑下，研发团队就敢于让李战继续做最大空速的试飞了，这同样和机体强度有密切关系
要做最大速度试飞得要转移到第二试飞空域，在那边驻守的各个地面观测点和紧急救援分队接到了通知，迅速进入了各自的岗位
经过两个多小时的准备，李战再一次登机操纵着01号黑丝带来到了起飞位置上飞机装载了规定重量的燃油，以标准