第526章 低调中的战斗机
一连几天都在搞安全检查，基地的氛围相当的沉重，尤其是飞行员队伍
又正逢新一股冷空气南下带来大面积的降雨降雪，风呼呼雨潇潇夜里小降雪，使得基地的氛围更沉重了几分
飞鲨的教员学员们全部都是很有经验的飞行员，他们非常清楚部队的现状单从装备而言，无论是空军还是海航抑或是陆航，战机数量极度短缺，尤其是缺第三代教练机，尤其是配属给部队使用的双座战斗教练机
齐空某部所使用的SU-27UBK是三百师移交过来的二手货，在此之前三百师在过去的十年时间里超高强度使用该机，而且经常外接给其他部队搞训练结果是导致机体寿命提交消耗，到了今天已经开始出现机身结构强度引发的故障了
饶是如此部队依然舍不得把它们淘汰，因为飞机不够！
歼-10有四个版本，分别是白板的歼-10、歼-10A、歼-10B、歼-10C，这四个型号是按照“小-大-小-大”这样的规律来进行生产的白板的歼-10作为定型后的第一批战机仅极少数装备部队，经过技术沉淀和改进后形成成熟的歼-10A，然后歼-10A大批量生产歼-10B是在歼-10A的基础上进行的包括发动机、航电系统、机载雷达、进气道在内的大改型号，生产了两个团形成了成熟技术后，到了歼-10C就开始大批量生产
这是歼-10系列战机的发展规律，一小步一大步一小步一大步的稳稳推进慢慢形成一个家族
可是有一个特别的地方是，在歼-10C进入大批量生产时期，歼-10S（歼-10A的双座型）却从来都是在开足马力生产
是什么原因造成这样的现象？难道等不及歼-10C的双座型出来了吗？部队真等不及了，一些部队的新训工作已经严重的青黄不接，老飞退役新飞跟不上，主要原因就是没有足够的双座机，极大的制约了训练进度！
双座型号的三代机开足马力生产的同时部队还对老旧的Su-27UBK、歼-10S进行寿命的延长继续高强度使用，由此可见这些战机的数量是多么的短缺
齐空某部那两位牺牲的飞行员一定非常清楚部队的实际困难，因此他们竭尽全力想要保住战机，到了生命的最后也没有放弃……
海司派了一个技术工作组下来飞鲨部队调研逢重大安全事故机关调研组下部队是常态，狠抓安全教育是必然措施
调研组组长是钟鸣大校，他与老陈头有过几面之缘，到达当天顾不上休息就对老陈头道出了此行的目的，“老陈啊，我这次下来一来是看看你们‘三一’险情的调查结果，二来主要是找李战同志了解一些情况