百米通报一次，同时密切监视航向和航速地面雷达测到的是战机相对于大地的速度，也就是地速，和空速存在一些误差在4000米的时候，李战摘掉了氧气面罩重重的松了口气，根据塔体的指令慢慢改平，最终在3600米的高度恢复了平飞，航向没有变化他把放在左手边的手电拿起来照向地平仪，确认俯仰角和侧倾角保持在正确位置后才放心下来保持姿态飞行没有很大问题，大问题是降落此时塔台里已经有好几位参谋开始紧急研究方案，这样的情况他们从来没有遇到过其中一名少校参谋凝重地说道：“去年十一月，南航某部跨昼夜，一架飞豹起飞后不久舱内断电，和现在的情况很相似而且当时那架飞豹的飞控系统断开，飞行员全部手动控制”
“不一样”马上有一位资深中校参谋摇头说，“南航某部那架飞豹当时只是前舱断电，后舱的显示是正常的后舱飞行员引导前舱飞行员盲操迫降成功，当时是下午六点多，是有一些能见度的，实事求是地说并无很大难度”
资深中校看着雷达显示屏，沉声说道，“洞三拐的情况更加危险，他什么都看不到”
暗舱、百公里外海空，这两个因素叠加起来让李战所面临的情况比海航某部飞豹座舱断电要糟糕得多而且他只有一台发动机，如果出现连环故障影响到发动机导致发动机故障，他就只能当伞兵了少校参谋说，“只能地面引导，没有别的办法”
资深中校缓缓点头，“陈总，只能地面引导，主要靠飞行员的操纵”
老陈头何尝不知，有引导是一回事，飞机能不能做到和引导指令一致是另一回事，归根结底是要看飞行员的功力了不犹豫了，老陈头马上呼叫李战，“洞三拐，依旧是地面引导你降落，操纵的时候注意留余量，明白吗？”
“洞三拐明白”
暗舱飞行本来就是全部依靠地面引导，不过现在李战没有办法通过显示系统获得战机飞行数据，必须要等待地面的通报，但是地面雷达只能测出几项关键数据，而且向李战通报这个过程是有一定时间延迟的，所以老陈头特别提醒他操纵的时候留一些余量张雪阳、曹复飞和唐磊磊三人在飞行简报室里也知道发生了什么事，三人都非常的紧张，连一向心很大并且对李战处理险情的能力很了解的唐磊磊也有些脸色发灰实在是这一次遇到的险情难度太大了张雪阳想起了在二师的时候李战遇到的最严重的一次险情，不知道是自我宽慰还是想让曹复飞和唐磊磊不必过于紧张，他回忆着说道，“老李当初下部队到二师开的就是这架洞三拐歼七E，有一次我和僚机进行空战训练老李战备值班出了任务，返航的时候本场天气突然恶化，天气变化非常快，我落地后