否则遇到突发状况会很危险
平飞了几分钟后，李战开始俯冲并且打开加力最大速度的最佳飞行高度是一万两千米左右，也就是最佳的巡航高度开加力的同时利用俯冲可以把加速时间缩到最短
至于过载，只要不超过九个G，李战都能扛下来，十个G也能勉强扛个十几秒钟一般飞行员能承受七八个就很厉害了
战机突破音障，机身与空气摩擦的声音完全盖过了发动机的声音，地面能够清清楚楚地听到轰隆隆的滚雷一般的声音，但是却看不到战机
空速达到每小时一千五百公里并且加速越来越快
李战整个人被摁在座椅背上，瞪圆了眼睛，胸口仿佛压着一块巨石
在海高一万五的时候，李战慢慢的拉平战机如此高的速度，每一次操作动作都必须温柔，否则很容易失速恢复平飞后，海高停留在一万两千米关闭加力后，战机依然在顽强地加速偶尔一阵强气流过来，战机剧烈颠簸，但姿态依然保持平稳
换了歼-10的飞控系统后确实不一样了，开起来更加轻松，对飞行姿态的控制可以更加的准确确切地说不是把歼-10的整套飞控系统移植过来，而是以歼-10的飞控系统作为基础，根据歼-8FR的实际情况进行了必要的改动相对而言，歼-8FR的飞控方面和歼-10比还是有差距的
但比SU-27SK好许多，这一点李战的感受相当明显，对侧卫早期型号的飞控认识也就更加的清晰了
唉，还是得换新飞机，老侧卫不行了
已经消耗掉大半燃油的101歼-8FR处于最利于极速飞行的状态，修长的机身犹如利箭一般刺破空气，把发动机的轰鸣声远远地甩在了后面
加速度逐渐消失后，空速定格在两千二百公里每小时的位置上随即李战惊讶地发现战机保持这个速度飞行了十几分钟再一次确认加力是关闭状态这意味着歼-8FR具有一定的超音速巡航能力，而且是两马赫的超音速巡航想要看看能够保持飞行速度多久，可是南库塔台呼叫返航了，前面是民航的航路不知不觉的都快飞到盆底西边边缘位置了
李战无奈之下准备返航，这个时候战机的速度开始明显下降了李战并不失望，能超音速巡航十几分钟这已经是很不错的性能了许多现役三代机都做不到在两马赫的速度上巡航十几分钟
所谓超音速巡航是在不开加力的情况下战机能够以超音速持续飞行目前只有F-22A能做到其余所有战机要突破音障超过音速必须要开加力
八爷还是有值得称道的性能的
李战掉头返航，计算着燃油余量的飞行距离，果断地再一次打开了加力，把刚刚空速回落到亚音速的战机重新推向前再一次超音速飞行了十来分钟，随即压杆迅速下高度，一直下