复：“大人，晚饭时河道衙门送来了军情通报，南面扬州的邵伯船闸，两日前被贼匪袭扰，火烧了船闸眼下，船闸损毁严重，运河河水泄尽，河中大小船只动弹不得！”
“你说什么？！区区的小股贼匪，怎么知道滋扰烧毁运河上的船闸？”洪大人当真是要杀人了！
船闸，又称“厢船闸”由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道下行时则相反
座落在里运河上的邵伯船闸，就是一部中国运河历史的浓缩中国是世界上建造航闸最早的国家之一秦始皇于公元前214年，兴建广西灵渠上陡门，就是利用单闸以调整水差，保证船舶顺利通航从春秋开筑邗沟，到后来的大运河漕运、盐运，直到明清时代，大运河的水上运输功能，达到了顶峰
而邵伯船闸，则是出自东晋的那位给我们留下了不少典故和成语的谢安之手淝水大战获胜后，谢安官封太保，都督十五州军事，权重一时后来受到皇室嫉妒，谢安被迫请求出镇广陵，就是现在的扬州在扬州东北20里一个名叫步邱（今邵伯）的地方，筑城屯兵
他发现步邱城的地势，西高东低，西部农田常受干旱，东部农田又易受涝，便率民众筑堤挡水设立拖船过埭（堤）的绞关，时称“埭程”从此新筑大堤确保了当地一方平安，而往来江淮之间的船舶仍然照常通航当地百姓为感谢谢安之德，将他比为春秋时期德行高尚的召伯（古语：召同邵），所筑之堤名为“邵伯埭”这就是位于大运河上最古老的过船设施
到了唐宋时期，随着京杭大运河在沟通中国南北交通中的重要地位，运河上的船闸发展也发展迅速当时的邵伯船闸已经发展为三门两室船闸，也就是有两个梯级的双闸室船闸，类似于现在的三峡五级船闸具有相当的规模，堪称中国第一日本一位名叫成寻的高僧，在其所著《参天台五台山记》中，曾有这样一段记载：“辰时至邵伯镇，上船，未时，开水门二所了次开一门，出船了”
这段话的意思是说：宋朝年间，日本僧人成寻坐船沿京杭大运河北上，经过邵伯船闸时，由于河面上的水位落差较小，行船困难人们便将这里两个闸室的南端先关闭，再打开北端的闸室放入运河水待闸室内的水位升高后，再打开船闸，船队便可以出闸继续北上了北宋大文人苏辙也在《和子瞻次孙觉谏议韵题郡伯闸上斗野亭见寄》有这样的记载：“扁舟未遽解，坐待两闸平”这充分说明：当时的邵伯船闸，已经是三