哪里还会想到要非议？
如此经济建设与军事防御并举，不但未见民生困苦，反而民间获利极大这条徐海铁路自此成为安宁刺激经济发展的典范工程，不断吸人汴京官员过来考察学习
“如今有了这条铺设铁轨的驰道，则我海州战力将更加如虎添翼也！”林一飞就非常敏锐地在一次军旗推演中，找到了徐海铁路的最新使用说明书
徐海铁路的存在，可不光是货物运输过程节约了大量成本和时间用于行军时，它的大规模行军速度也是极快真有战事，都护府随时可以集中优势兵力打击敌方一点
不但使敌军失去人力的优势，反而处于地利的劣势中为此，他建议开发载人轨道客车平时以民间形式磨合，战时拉出来就能使用，寓兵与民的模式，如今早已深入人心了
林一飞仔细核算过，使一马拖拽大车，最少能载二十人，每人还能携带不少行囊客人只需花上两百文钱，就能得到一个还算柔软的座位
从海州坐车，中途沿驿站不断换马，六个时辰就跑到徐州，而且特别平稳、舒坦、安全价钱上也非常合算，甚至便宜的要死
那个时代的百姓人家，一般人都走不了百里之外的远门甚至多数百姓，一生都没走出自家的县域不说官府对人口流动的种种限制，单是差旅花费就很头大
比如从海州到徐州，四百里地一个人想要稳妥行路，昼行夜宿，每日行走三十里就算不慢了你当然可以每日走快些，代价就是身体要被累垮的
总体上，四百里路，最快也要半个月才能完成这趟行程若是下海坐船的话，曲曲折折地沿着淮水、运河移动，一个月都未必能到而且船上的收费，一点都不便宜
那么这半个月的差旅花销多少呢？首先每天二十文钱的吃食少不了，然后沿途驿站的五文钱的大通铺用来睡觉，这都是最低的支出
自己半个月若是用来打工，每天一百文钱还是能赚来的各种乱七八糟的收支平衡后，合计就要两三贯钱的支出，基本就把一两个月的收成丢在路上
何况行路艰难，路上偶感风寒一下，那就不是花钱的事情了，身家性命都有危险当然若是你口袋富裕，又比较惜命的话，也可以租了骡马行走
按照大宋汴京的行情，一天一百六十文钱的租马费用每日八十里的路程，大约五日可到，来回就是十日加上沿途吃食、住宿，大约需要四五贯钱
公共马车的成本就便宜多了两匹骡马一个赶车的，顶多再配一个副手，骡马的租金依然按一百六十文钱计算，来回算上休息，也不过三天三贯的支出，收入却有十贯钱之多
当然道路的通行费用，也就是公共驾照，需要向福记镖局缴纳来回费用两贯钱，专用的大车租金也是一贯钱三天可以净赚四贯钱，一个月下来可就