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驰道两侧又栽培数排杨树，使其错落野蛮生长984200● com安宁的计划是要等树木长大后再截去树梢，迫使树木横向头生长枝丫984200● com这样一来，整条驰道就华丽变身为一条险峻的城墙984200● com
因为道路需要连续跨越沭水、沂水、运河，甚至海州到郁洲岛还有一道浅浅的海峡，都要设计钢铁桥梁通过，因此这条铁路足足修了两年，直到靖康五年才算完工984200● com
海州到郁洲岛的跨海大桥设计、建造方案交给了蒋干，当然安宁、洪七也是深度参与984200● com要说，似这种跨时代的方向引领与科技见识的设计，才是安宁引以为傲的拿手把戏！
利用退潮时间反复挖掘海滩后得出结论，此地海底全是浅浅沙滩，沙滩之下就是岩层，可以用沙袋围先出一圈，把里面沙子清理掉，再用石块垒成金子塔形状的座基即可984200● com
等到座基高出海面三尺左右，就以水泥、钢条的混凝土分层铸造整体桥墩，桥墩上交错勾连地架起层层钢梁984200● com自然，这些钢梁都要用珍贵的绿矾油腐蚀过，确保不会生锈984200● com
钢梁上再层层铺设轨道或木板，作为铁路、驰道使用，两边还要架起护栏984200● com三里长的跨海大桥宛若长龙般伸入雾霭之中，若隐若现984200● com
跨越沭水、沂水、泗水的桥梁，就要考虑到下方的河面通航船只问题，此外还要考虑战时封锁、断路的可能984200● com安宁给出的方案就是采用大型钢索悬挂桥方案建造984200● com
单单是河岸两端的桥头堡就要高达十余丈，从桥头堡上南北拉出两条巨大的铁链悬索，就悬在桥面两侧上方，每隔一丈远垂下螺纹钢柱，将桥面和悬索锁牢固定984200● com
钢梁都要底下依然成拱形状，方便大型漕运船只通行984200● com两端的引桥下面还修了沿河大道984200● com看着蒋干无意中就把后世的立交桥也做了出来，也足以让人叹为观止了984200● com
随着徐海铁路的最后竣工，在徐海铁路上奔跑的，就换上两匹马拖拽八个巨大铁轮子的大车，一次载重百石之多984200● com所有成本加上去，一石货物的运输成本，甚至都不足百文984200● com不但此前的驿道运输无法对比，甚至比绕来绕去的水路运输成本都便宜了一半多984200● com
而且沿途有驿站可以换马，速度也从每天三十里提高到每个时辰三十里9