锅炉用水、部分备件以及烟囱等设施，就已经占掉了船只四分之一的载重，这效率也太过低下了一些不过当初政务院本着多多培养蒸汽机使用、维护人才，并在实践中逐步改进、完善船用蒸汽机设计的目的，强力主导了本土内河运输公司三十多艘运输船的蒸汽化改造项目在这样一种情况下，才有了本土内河中蒸汽小火轮满地跑的壮观场景
“现在使用的动力是一台一机厂锅炉车间新近开发出来的‘大力水手-1’型船用单缸蒸汽机”韦华介绍道，“该蒸汽机气缸压力约为兆帕，输出功率30千瓦，嗯，大概40马力的样子能有这么大的输出功率还是得益于我们基础工业的进步，比如气缸内壁铜质弹簧密封涨圈的使用，比如气缸各部件加工精度的进一步提高（减小了摩擦力）等等同时我们还优化了设计，比如在气缸外壁加了一个保温壳，减小了活塞做功过程中热量的散失再有的就是，我们增加了水蒸汽的温度，大概在280度到300度之间的样子，这进一步增加了气体的膨胀力，而且润滑剂的大量使用也减少了蒸汽机内部的摩擦，这些叠加在一起等于变相增加了蒸汽机的输出功率”
“一机厂锅炉车间又出新品了？”丁灿林在一旁愣愣地问道他这么说不是没有道理的，目前一机厂出产的蒸汽机型号繁杂，可能有十来种之多既有早期生产的野蛮人-1试作型、野蛮人-1型、野蛮人-1改、野蛮人-1机器通用型等工矿企业专用蒸汽机，也有内河小火轮所使用的野蛮人-2及其甲乙丙三个后续改进型号，还有蒸汽塔吊专用的野蛮人-3型大功率蒸汽机及其改进系列，听说最近他们还在研究更为强大的轧钢用的野蛮人-4型蒸汽机
这些蒸汽机中很多前期制造的加工精度差、零件无法互换，维护成本高昂，一机厂也被各大用户们的质量投诉搞得头大如斗，最近已经在尝试从客户手中召回部分设计本身就有缺陷的蒸汽机了同时开始化繁为简，简化型号，尽量使用通用零件，以便于维护此刻丁灿林一听一机厂又出了个什么“大力水手”型号的蒸汽机，顿时为他们感到一阵悲哀
“大力水手系列是专为舰船而研发的蒸汽机，功率强大当然了相应的体积和重量也不小，还真只能用在船上了”韦华也吐槽着说道，“你看这台40马力的蒸汽机，这么庞大、这么笨重，就算真能达到他们所说的输出功率，我估计正常情况下也只能为我们这艘多功能船提供3节左右的航速加成这和我们本身10-12节的航速比起来虽然加成也不算小了，但真的和我们预想中差了不少”
“慢慢来嘛”萧百浪安慰着说道，“这艘多功能船多久能完工入役？”
“嗯，
点击读下一页,继续阅读 孤独麦客 作品《穿越1630之崛起南美》第五十二章 战备之船舶（二）