动化，显然是不现实的高度自动化的前提条件，是高度发达的图像采集技术，图像分析能力，还有就是高速的计算能力
这三个条件，现在都不具备
在这个时代搞自动化，是个费力不讨好的过程例如在没有图像识别技术的情况下，如何去判断工件或者机械手的绝对或相对位置？
如果用传统的传感器，传感器需要与工件进行接触，可能造成的污染不说，同时也对传感器的精度提出了极高的要求
例如在进行芯片切割的时候，如果切割精度是微米级，那么就会要求传感器的检测精度，也要小于微米这种级别的传统传感器，其造假都是天价！
但在半导体产业里，向自动化靠齐，已经成为了大家的本能没有自动化，如何体现高科技出来？
厂家追求高自动化的另外一个原因，是因为半导体产品的生产也比较娇气任何人为的因素，都会导致产品质量的波动
这种对高度自动化的追求，也是导致半导体行业投资巨大的一个主要原因
带着后世的观点，成永兴看现在的所谓高精度，少了一分敬畏，多了一份从容
他准备在半导体生产领域，采用后世BYD采用过的一个反动方法，那就是人动夹具生产线
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BYD的起家之路，是手机电池的生产在BYD入场之前，电池市场基本上被日本厂商所垄断
在那个年代，只有日本厂商有完善的自动化生产设备而这些设备，日本厂商都是自行开发，很少外售即使外售，售价也是比较高
这种高昂代价的自动化生产设备，带来的是高昂的设备折旧成本另外这种设备的实际操作，也对操作工人的技术水平提出了比较高的要求在这两点之下，电池的生产，实际上在任何地方，成本都差不多弄不好由于技术工人不好找，成本比日本还要高点！
但这个时候，比亚迪异军突起他们采用的方法，就是大量使用夹具的方法通过人力与夹具的结合，达到了低成本，高精度的目的以半自动的人动设备，取代了全自动的操作仪器
这种方法，放到当前这个时代，意义更大
首先自动化设备的成本更加高昂而人力成本不是一般的便宜
比亚迪能用这个方式，弯道超车日本的电池工业，放到现在的半导体产业，说不定也有机会
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另外由夹具辅助的人动生产线，也比较符合国内设备行业的现状
既然在自动化控制领域，国内比国外落后不止一个时代，那么就换种思路来进行操作以更加先进的设计理念来弥补制造工艺上的差距
这跟当初的第一代MOCVD的发展思路是类似的通过新思路的工艺装备和工艺流程，达到与先进一代甚至两代工艺装备类似的效果
在这之后，这个产业链就可以自