公司手中收购股份，逐渐将铁路运营权从私人手中收归联邦政府，现在南部非洲的绝大部分铁路，运营权都控制在联邦各级政府手中，私人铁路公司的影响力越来越小，越来越边缘化
这里的“边缘化”，就是字面意思
“修筑铁路不是一朝一夕能够完成的，现在在西非和坦葛尼喀，依然是私人铁路公司在修筑铁路，代价是铁路两侧的土地，以及一段时间内的经营权，类似铁路这种基础建设，怎么能让私人企业长期控制呢，那会影响联邦政府的控制力”罗克也矛盾，不知道是否应该提醒杜鲁门
站在南部非洲的立场上，美国越混乱，问题越多，对南部非洲就越有利，从这个角度出发，罗克完全可以虚与委蛇，承诺一大堆，高高兴兴打发杜鲁门回美国交差，回头慢慢给美国人挖坑
提醒杜鲁门当然也有好处
如果杜鲁门回美国之后，就对美国的私人铁路公司下手，那美国的私人铁路公司也不可能束手待毙，最好两败俱伤，那是对南部非洲最有利的结果
所以罗克就不向杜鲁门介绍，南部非洲联邦政府在收回铁路经营权时，尼亚萨兰公司和罗德西亚公司发挥的作用了
尼亚萨兰公司的老板是罗克，罗德西亚公司的老板是小斯，这俩是南部非洲拥有铁路经营权最多的两家公司，在当初南部非洲铺设铁路网的时候，发挥了无可替代的作用
南部非洲联邦政府收回铁路经营权的时候，尼亚萨兰公司和罗德西亚公司没有任何抗拒，甚至主动配合，其小公司也就迎刃而解，兵不刃血就完成了这个在资本国家几乎是不可能完成的任务
原因也很简单
罗克和小斯，不管是从个人利益出发，还是从家族利益考虑，都已经和南部非洲联邦政府的利益深度绑定，已经到了密不可分的地步，南部非洲联邦政府越强大，罗克和小斯的利益就能得到更有效的保证
美国私人铁路企业可不是这样的
众所周知，希伯来人是没有国籍的，在一个国家生活不下去了可以随时跑路，不能对希伯来人的忠诚有太高期待
“罗斯福总统在任时期，们就在努力分散私人企业对国家的影响力，不过也知道，美国的情况跟南部非洲不太一样”杜鲁门也不傻，南部非洲方式，不一定适合美国
托拉斯对美国的影响力，可比白厅对美国的影响力大多了
所以也不用看半岛人的笑话，人亲爸爸就是这样，一步步成为溟煮灯塔
以罗斯福对美国的影响力，在面对美国托拉斯时，也只能分散，不能一棍子打死，否则美国就要陷入混乱了，这个后果罗斯福也不能承受
还是那句话，面对美国政府的约束，美国企业不可能坐以待毙，当初洛克菲勒主动分拆，也只是完成了形式上的分散，实际上的