不一样了，地势平坦的话，一头拉个大几百斤应该不是什么问题，这也是为了秋收做准备，这么多的水稻，到时候产出也是个非常恐怖的数字。
肩扛人挑终归是慢了一些，而且大家还要忙着收割，这些活如果能用这些牛来代劳自然是最好的，割了一整天本来就累，还得将水稻都挑回来，压力还是蛮大的。
简单的木板车设计并没有多么的复杂，一个车斗加上一对车轮就组成了一个简单的板车，最难制作的就是这对车轮了，需要比较高超的木匠手艺才行，这对宋宸和公输都是一项挑战。
“木直中绳，輮以为轮”，这是古代哲学家荀子教给宋宸的方法，现在需要做的肯定是木轮，橡胶这玩意儿还不知道搁哪了，而且就算有送人也不会提炼，木车轮能够在华夏流行几千年也不是没有道理的，需要用到的木头还是很好找到的。
宋宸也不知道哪种木头适合做车轮，所以和公输每一种都砍了一些回来，既然确定要做轮子，那么圆形肯定是要先画出来的，大小也得提前规划好，不过为了方便制作，太小的话，肯定难度比较高，所以宋宸最后确定的一个轮子，直径就是七十厘米。
宋宸首先用绳子做了一个简单的圆规，将圆画出来，至少肉眼上看来是没有太大问题的，不过虽然说的简单，但是想要将笔直的木头輮成圆形就不是那么容易做到的了，两个人接连试了好几次，都是以失败告终。
开始连基本的火候都没法掌握，第一次离的太远根本就没有办法让它过度弯曲，后面离得太近，直接将木头给烤黑了，一点一点试了几次，才将距离掌握好。
各种木头都试了一遍，宋宸发现部落里最常用的硬木并不适合用来做轮子，因为根本就没有办法让它弯曲，最后确定的木头硬度和柔韧度都比较适中。
两人前后忙活了两天，也仅仅是将相对来说比较合适的木头找了出来，虽然进度比较慢，但是宋宸也没有太着急，毕竟车轮还是有一定技术含量的，想要像之前那些简单的东西，一两天就做出来也不太现实。
毕竟除了外面的大轮子，还有内圈呢，还有以及中间的杆子都是需要一步步慢慢攻克的，不过里面的部分，宋宸决定让黑铁做一套青铜的，看看效果怎么样。
木轮的使用寿命应该不会太长，要是内外都做成木头的话，隔一段时间就要换一整套，这个成本可就太大了，所以关键的部位以及比较容易磨损的零件送成，准备让黑铁用青铜来代替，到时候即使坏了需要更换的，也就是外面一圈而已。
不过这也只是宋宸暂时的一个想法，具体怎么样还得看做出来的结果，而且同时还得兼顾一下重量，太重的话就会影响上面的载货量了，板车做出来是用来