是能开拓海运，专门运粮，将运河商用，征收赋税，岂不是官民两便？”
邱阳听了笑道，“裴千户非我辈之人，自然不明就里。朝廷不是不用海运，而是海运弊端太多，运力也不能满足所需，这才废止的。”
“想当年，永乐皇帝的时候，遮洋船云集太仓，无边无际。五月开洋北行，到了直沽下卸，秋季又乘风回来。一次运粮八十万石，好一番盛世景象。可惜这等壮观举动，比起漕运的零打碎敲，根本不值一提。”
“那时的工部尚书宋礼曾经核算过，一艘千料海船，需要百人驾驶，只能运米一千石。如果把造千料海船的人工、物料折价，可以造二百料河船二十只。每只用运军二十名，可以运粮四百石。”
“你算算，这里面是多少的成本差距？”
“何况千料海船用的都是好木料，而二百料河船用的都是寻常木料。”
“偏偏海况复杂，极容易漂没。运河里两岸相闻，有什么不周全的地方，也能及时相助。
“一个建造不易，还容易损坏。一个能够大批量建造，还不容易出现事故。”
“你说朝廷该怎么选？”
一旁的康远也凑趣道，“除此之外，海运还有其他的弊病。”
“若是走海路，需要先将各地的粮食云集太仓，等到了直沽卸货，又需要再搬运粮食散往各地。这中间消耗的民力，不可胜数。永乐年间光是为了运那八十余万石的粮食，就动用了千料海船一千一百余艘，这里面的代价又怎么估算？”
“但若是走漕运。江南各处可通水，粮食走水路入淮安。然后运军从淮安仓支粮，至济宁交收。然后另有运军从济宁仓支粮，再运往北京。如此多段运粮，用二百料船，不足五千艘。一次按运粮四十万石，往回只用五十余日。一年运粮四次，就足以运粮一百六十万石。”
“再者，漕粮在淮安和济宁汇集，运河又深入腹地，贯穿南北，足以支应覆盖许多卫所。”
“有这种种好处，海运拿什么比？”
裴元听完，不由吃了一惊。
他还以为漕运改海是个很大胆的决定，没想到明朝漕运的兴起，正是因为海运被淘汰了。
裴元想想也觉得合理了。
那可是能组织出庞大舰队下西洋的永乐帝时代，怎么可能会不重视海运？
海运被废弃，只能是因为海运大幅度落后于漕运。
也怪不得这个时代的人，喜欢把海船叫做遮洋船呢。
上千艘打着黄底红日旗的千料海船，停在太仓等待运粮，那茫茫无际的船身船帆，岂不就遮尽了大洋？
这在十五世纪，这样的大明是一种何等的强盛和压迫感。
可说到底，此一时彼一时也。
大明国力的膨胀，已经不能单纯用永乐时的情况来套用了。
商业的繁盛，正在一点点挤占漕运的空间。
裴元