昏黄的天空中，晚霞在西边映衬着，天边燃起了一团火烧云。
一条几千米长的跑道一端，一架大型的飞机，正默默地停留在那里。
如果不是和旁边的一架伊尔-76运输机相比较，根本就无法估摸出这架飞机究竟有多大，它那座舱上的玻璃，在前面的机首都显现不出来，只占了很小的一个地方。
长长的机翼上，每个机翼，都吊了三台大型的发动机，它的腹部，有二十八只轮胎，最让人感觉到奇特的，就是它的尾部，并不是常见的大型飞机的单垂尾，而是和战斗机一样的双垂尾，而且，两个垂尾之间的距离也非常宽。
这一切，都代表了它是一种特殊的飞机。这就是苏联也是全世界最大的运输机，是苏联航空业的骄傲，安-225飞机！
而它的出现，当初就是为了背负暴风雪号航天飞机，在89年的时候，进行了首次试飞，而之后，它却一直静静地呆在这里，现在，已经过去三年了。
这三年中，整个安东诺夫设计局，也在经历着巨大的变化。
他们设计局，是苏联最年轻的一个设计局，直到二战之后的1946年，著名飞机设计家安东诺夫受命创建了这个设计局。安东诺夫是苏联著名的滑翔机和飞机设计家，前期主要设计滑翔机，后期转为设计运输机，在安东诺夫的领导下，和美国的c-5银河运输机比肩的安-124运输机，就是他们的主要产物。
而这个安-225运输机，更是安东诺夫设计局挑战极限的产物，如果说，苏霍伊设计局是一个优雅的艺术世家米高扬设计局是一个野蛮暴力的制造器，而安东诺夫设计局，则是巧夺天工的赛鲁班。
安-225运输机，机长84米，拥有三百吨的运载能力，和它相比，伊尔-76就是小弟弟，伊尔-76的总起飞重量，也就是一百五十吨左右，如果用它来运输部队，一次可以运输一个旅，两千人！
可惜，自从安东诺夫去世之后，安东诺夫设计局就失去了顶梁柱，接着，在苏联现在的形势下，安东诺夫设计局的形势，也越发严重。
比如，今年直到现在，他们都没有获得一笔拨款！工厂也陷入停顿的边缘，安-225的二号机，早就停工了，生产线上的安-124运输机，也停工了。
萨瓦特-契科夫叹了口气，离开了跑道，他该回家了。
“喂，老伙计。”正在这时，萨瓦特-契科夫看到了一个熟悉的人影，三个月前从设计局里