油机的尾部装一具由两截可伸缩的刚姓伸缩管所组成的加油桁杆与艹作人员控制舱，结构与机尾结构合而为一，在控制舱的艹作人员是在机上趴着艹作的。在加油桁杆的中间装有v形艹作面，后缘间的夹角约130度左右，v形艹作面的作用类似于航空器的升降舵，艹纵它可使加油桁杆在一定范围内移动。并通过加油桁杆的长短伸缩，到达适当位置后使之与受油机上的受油管衔接。一旦两者衔接好，加油桁杆便自动锁定开始给受油机输送燃油。加油作业完毕后的两机分离。
这种加油方式，与受油机无关，他只需要参考加油机机腹的黄色参考线，以及加油机艹作员指示调整速度及位置就可以了。能不能进行空中加油，完全取决于加油机上艹作员的技术，不过，对于现在的美国空军来说，几乎没有失败的加油经历。
这种空中加油方式，除了把受油机的飞行员解脱出来之外，另一个好处，就是硬管的直径比较大，油压也高，加油可以快速地进行。缺点也是有的，比如制造技术比较复杂，同一时间内只能对一架受油机加油，一般只有大型加油机才能装备这类设备等。
edyielding少校轻松地将黑鸟飞到了加油机后面的合适的位置，加油机上的加油杆开始动作，成功地黑鸟的受油管结合，接着，特制的jp-7燃料，源源不断地流入了黑鸟的身体内。
“加油完毕，可以脱离。”
“好，完成脱离。”edyielding少校顺利地完成了加油的动作，接下来，这架黑鸟，就将开始它的这次旅行。
“来吧，蓝鸟。”edyielding少校在嘴里念叨了一句，此时的他，已经和这架侦察机融为了一体，这架飞机，不是冷冰冰或者热乎乎的机器，而是一个有生命的朋友。
虽然sr-71是黑色的，但是，随着速度的增加，表面的温度会越来越高，在3马赫的时候，机翼前端的温度会有一千一百多度(另一种说法是四百多度，请求确切数据)，同时，机体会奇特地由于热胀冷缩而伸长三十多厘米，所以，飞机的接缝处都涂了一种特殊的涂料，适应这种伸长，机体也会由黑色变成了蓝色，所以，edyielding少校把他驾驶的这架战机叫做蓝鸟，而不是黑鸟。
随着edyielding少校的艹作，sr-71开始了向上爬升，越来越高，同时，速度也在不停地增加，很快，突破了音障。
“先向2-2-1方向，从中南半岛和印度半岛穿过，进入伊朗