警与控制飞机，可作为截击机或对地攻击机的空中引导指挥站。其研制工作开始于50年代初，1960年开始改装，1962年首飞，1965年加入前苏联国土防空军服役。
图-126雷达作用距离约370公里，采用了延迟线固定目标对消技术，具有海上下视和有限陆上下视能力，可作为截击机或对地攻击机的空中导引指挥站，可以同时处理80个目标，指挥18架歼击机作战。
新式的a-50正在做着最后的测试，还没有进入现役，图-126还是苏联空军的主力预警机。
北约为这种预警机起了一个丑陋的名字：苔藓。
顶着一个蘑菇盘，四台库兹涅佐夫设计局的hk-12mb涡轮螺旋桨发动机在快速转动，图-126预警机，飞上了天空。
当听到耳机内传来了噪音之后，阿西波维奇知道是受到了电磁干扰，如果刚才还对前面的飞机怀有幻想的话，那么现在，他已经几乎可以确信，前面的飞机，一定就是美国人的飞机！
先确认目标！阿西波维奇向前柔和地油门杆，刚才加力燃烧室已经紧急燃烧了五分钟，已经算是极限了，他的速度，又已经降了下来，现在，他接着向前平稳加速，逐步靠近那架三发动机的大型飞机。
漆黑的夜空中，只有前面的发动机的火焰，那么清晰。
靠近，再靠近，还是没有看到航行灯，那绝对不是民航飞机！
如果是迷航的客机，那么，哪怕是导航设备再怎么出故障，在漆黑的夜里，也应该打开航行灯。
没有打开航行灯，那么，就绝对有问题，更何况，现在还在受着强烈的电磁干扰。
发射炮弹，对他进行威慑！在受到干扰之前，阿西波维奇已经接受到上级的命令，必要时，可以使用机炮进行威慑对方。
苏-15的机腹下，有一门23毫米双管机炮，备弹200发。
阿西波维奇将武器调到机炮状态，从目视上看，对方的飞机离己方还有不到一千米的距离。
入侵者，这就是你们应该得到的代价！阿西波维奇略略抬高了机头，让23毫米机炮的炮弹，从对方的飞机上方划过，在黑夜中，机炮曳出的光带，将会给对方以很大的打击，对于大型飞机来说，机动姓能差，哪怕是简单的机炮，也能够给对方带来很大的杀伤姓。
但是，按下了艹作杆上的按钮之后，阿西波维奇却不由自主地想骂可恶的地勤人员，按照常规