阿巴丹市区外，坦克大修厂。
此时，车间内正在忙碌着，吊车将69式坦克的炮塔吊了起来，然后，轻轻地放在一侧的垫子上。
每一辆坦克，炮塔和车体接触部位的齿圈是最精密的，这将直接影响坦克的射击精度，除了坦克出现重大问题，需要更换炮塔，才需要将炮塔吊起来，否则的话，炮塔和车身，除非是战场上，不会出现尸首分离的情况。
69坦克，还是真的有重大缺陷，德国人尤安利本来只负责的是改装炮管和火控系统，其他的，根本就不归他所管。
因为，在改装第一辆炮管的时候，尤安利需要确定炮弹的位置。
原装的是100毫米口径的炮弹，现在换为105毫米，本来只大了这么一小点，原来的存放炮弹的位置，应该能够放下。
可是，当尤安利真的看到炮弹所放的位置，立刻将头摇得像拨浪鼓一样：“不可以，不可以，这样做，真的不可以！”
由于炮弹前面是尖的，如果要是直接平放，那就会浪费不少的空间，所以，不知道是哪个天才的坦克设计师想出来的，居然发明了弹架油箱这种东西。
所谓弹架油箱，就是将油箱和弹架合二为一，油箱并不是普通的矩形油箱，而是在上面，按照炮弹的尺寸，开了许多孔，上面大，下面小，不浪费空间，就类似于蜂窝煤，刚好可以将炮弹放在里面，而且，柴油是液体，随意流动，虽然这样制造油箱的过程比较复杂，但是，好处也是非常多的，将非常头疼的空间问题解决了！
苏式坦克，几乎都是采用这种设计，t-55，t-62，中国照搬过去的理念，所以也是这样的设计，虽然内部空间狭小，还是可以放入44枚炮弹，算是存弹量比较多的了。
但是，尤安利按照西方坦克的设计理念来考虑，这种坦克，那就绝对是活棺材！
要知道，柴油虽然不容易点着，并不代表着不会燃烧，而将炮弹和油箱合二为一，那么，炮弹内部装的，可都是易燃易爆的炸药，一旦坦克被对方的穿甲弹击穿，引爆了内部的弹药，弹药再引燃柴油，那么，里面的成员，几乎没有逃生机会。
这样做，绝对不可以，根本就是自杀！
而苏联的坦克设计师，那就不以为然了，坦克要是被击中，引爆了弹药，里面的人也活不了，再引燃大火，那也一样。死一次和死两次，那有什么分别？
而欧洲的坦克，非常重视坦克内部在击中下的生