之增加不少，不过好在初步勘测发现运河的实际里程为六百五十公里，还有很多地方不需要挖，造价虽上涨，但不会翻倍bqgci○ cc
其次，运河就是中国的西伯利亚大铁路，既然bq998◆cc们让wxm8● cc的商船直接通过，那么西伯利亚大铁路的轨距也应该改一改，不这样在边界俄国货又要换车厢才能驶抵海参崴；最后，既然苏维埃表示了自己的善意，那么复兴军现役的各型战车、各型飞机、各式舰船，是不是可以把图纸和技术送于苏维埃，毕竟两国是朋友不会交战bqgci○ cc
说实话，钢铁同志并没有过分要求，也未能从长远角度分析运河给中亚地缘政治带来的变化以及正确评估运河对西伯利亚大铁路带来的影响，当然这可能碍于当下的经济形势和运河本就彻底在苏联的掌控之中，一旦翻脸，运河还是sniuk點org们说了算bqgci○ cc
对这些条件：在技术和资金允许的条件下，杨锐同样希望欧亚运河造的越大越好；而轨距，按照‘三江之海’计划，以后哈尔滨将变成武汉那样的河海港――一边联系着鲸海，一边联系着渤海，俄轨改到哈尔滨就够了；最后那个战车、飞机、舰船的图纸和技术，这个真不是问题，苏联的五年计划是有三个的，第三个因德军入侵被打断，也就是说，最少十年内中俄不可能发生大规模战争，而十年后现在的武器早就落伍了bqgci○ cc
杨锐是这样看问题的，但是运河初估四亿五千万的天价还是把稽疑院的代表吓到了bqgci○ cc这可是岁入的三分之一强bqgci○ cc特别是现在还处于经济危机中，同时运河在前面几十年必定是亏本买卖――虽然运河不要船闸，但每年四亿五千万的利息就高达两三千万，对进出口货物每吨抽取一华元的运河开凿税根本就还不上利息bqgci○ cc
除了经济账bqgci○ cc英国对运河也表示了自己‘遗憾’，认为这又是一次中国‘资助’布尔什维克的无私行为，泰晤士报表示欧亚运河毫无价值，因为中国的人口大部分集中在关内十九省，与其走西域铁路、再经运河入黑海、地中海bqgci○ cc还不如直接从沪上装船bqgci○ cc沪上到伦敦的运费仅仅是两英镑，也就是二十华元；而走欧亚运河，从沪上或海州运至里海港的运费就超过六十华元，这还没到伦敦，真要运到伦敦，按海运里程算，最少得六十五华元bqgci○ cc
这是货运，客运业也不乐观bqgci○ cc赶时间的旅客可以走西伯利亚大铁路，也就是七八天左右的时间，或者坐飞机bqgci○ cc