复线的吗qg37点cc”杨锐道qg37点cc“我们离西域远，可俄国人呢，不但有一条外里海铁路，一条中亚大铁路，前段时间还在修土西铁路qg37点cc这就是三条铁路了，我们一条铁路是不够的，最少要有两条铁路，还要重载，才能支撑中亚…西域的边防qg37点cc西域左宗棠公平叛不到四十年，当时的人年轻的都还活着，那些白民们又蠢蠢欲动，不修两条铁路镇着，我不安心qg37点cc”
无法船运，铁路就是唯一选择qg37点cc为了增加西域铁路的运力，从西安开始，整条铁路的轴重高达五万磅，近二十三吨qg37点cc本来杨锐是想要轴重二十五吨的，可那实在是太过惊人，须知现在国内的铁路建造标准轴重只有三万五千磅，合十五点八吨，且各国的铁路除了特殊路段，轴重都只有三万五千磅qg37点cc
在詹天佑看来，轴重三万五千磅已经足够了，两轴车为三十吨，减去木制车厢的重量，可装二十多吨货物，如果改为四轴车，那可承受六十吨重量，即便是钢铁车厢，其载重也可到四十五吨qg37点cc这一定能放下两个二十吨的集装箱qg37点cc可杨锐的想法却不止于此，他不但要一个货车能塞下两个二十吨的集装箱，还要再将两个集装箱放到车顶垒起来qg37点cc四个集装箱就有八十吨，再加上车厢的重量，这就是九十五吨了qg37点cc
六轴车造价太贵不可取，只能是四轴货车，这就需要单轴承重达到二十五吨qg37点cc詹天佑直言二十五吨做不到，最高只能做到二十三吨，杨锐闻言只好作罢qg37点cc后面经总后反复计算，认为既然是集装箱运输，那可以不要全封闭车厢，平板车厢即可，这样整车重量能控制在九十二吨以内；至于以后运超过四十吨的重性坦克，就只能再想办法了qg37点cc
远高于普通铁路的轴重，全线装备四轴车厢，甚至还要修复线qg37点cc詹天佑不知道‘变态’这个词，但心中却在念着‘过甚’二字qg37点cc他好一会才反应过来，问了一个题外问题，道：“总理，我们在边境真要和俄军百万人相争么？”
“西域虽远，可也是我中华之地qg37点cc此地物产丰富，又是古丝绸之路的要道，我们必定要守住这条通往西亚的要道，这事关中华数百年国运qg37点cc”杨锐很是正色qg37点cc“眷城啊，你能不能这样想，要是以后铁路的速度能达到四百公里每小时，那丝绸之路是不是比海运有价值？”
“四百公里？！”詹天佑大惊，就他所知，法国最快的试验铁路也只有两百多公里qg37点cc四百公