，时间久了那就会元气大伤的。”
铁路和港口的重要性杜亚泉知道，但他也知道当今东北的形势，问道：“铁路若日本战胜，阻止我们修铁路当如何？”
“我们除了自己争气，只有靠美利坚了。”杨锐道，“当初这铁路能够同意就是因为美利坚的支持，清廷才最终准许。美国人在我们大清的生意有一半在东北，而且全面放垦之后，移民增加，美国的棉布、煤油市场将更大，美国人是不会放弃这里的。”
和美国那边的关系，杨锐一直当做最重要的工作在抓。前几个月世博会的时候，还让虞辉祖、虞自勋几个以通化铁路公司的名义，带着礼物和市场分析报告去拜访了全美棉纺协会和美孚石油公司，并和他们友好而愉快的交谈中谈到对远东局势和未来满洲市场的看法。这两个组织在美国的关系网都很大，不断的告诫他们满洲市场的重要性，将使得他们更加频繁的推动美国政府支持安通奉铁路的修建。
杨锐也没有把怎么运作美国支持安通奉铁路的事情说出了，倒不是为了保密，而是在他看来，这是常识性问题，在所谓的民主国家，商业利益是一切的重心。杜亚泉虽然在外交报馆待过，但却不明白美国商界和政府之间是如何互动的。这毕竟在中国是太后当政，普通商人不要说能把关系通到慈禧那里，就是和总管太监李莲英认识那也是祖坟上冒青烟了。
不过听到有洋人支持，他欲言又止，最后还是问道：“竟成，这路权……”
杨锐见他如此完全能明白他心中所想，说道：“路权放心吧，不会给洋人的。我们最多时让洋人承包几年，若他要提出购买，那就推说传统不让，如果最后朝廷同意，就发动民众集会游行，我们就可以说百姓不让。”
杨锐后面说的集会游行杜亚泉都懂，只是这“承包”的具体含义却不明白，又问道：“竟成，这承包是说完全交给洋人管是吗？”
杨锐解释道：“就是像招佃户一般，把田交给别人种，至于种多久、每年交多少租子，是要双方谈的。这铁路最多出租十年，十年之后我们就收回。”承包在后世是人人皆知的东西，但是在如今要让杜亚泉明白也只好举佃户包租的例子了。
涉及到铁路、矿山这一块，满清向来是败多胜少，目前也就是关内外铁路杯袁世凯收回来了。至于南北大动脉卢汉、津浦以及沪杭等重要干线路权都是被洋人所夺。听到不但能修成铁路，同时路权不失，杜亚泉很是欣喜，这毕竟作为复兴会的一员，他不想成为一个卖国贼――哪怕这种卖国只是形势所迫。
欣喜之下，他不待杨锐说第四事情便自己说了起来，“这第四曰教，是否是教育会下属在各县的大小学校，我们要在东北立足，