较大商港多半有定期客货轮，小型渔港也能以机帆船或数十吨“电扒”小轮通航，航道测绘清晰，跑船熟门熟路。
抗战爆发后，约1.6万名香港海员因罢工与拒上日船而离职，香港海员的老家大多在广东沿海，返乡后开辟出数以百计的粤港秘密航道。
陈光良点点头，说道：“这是一件好事！”
紧接着，陈光聪也汇报道：“我们的纺织军训品和其它贸易品，主要还是通过香港海运至法属越南海防市，再经过那边的铁路运抵后方。我们环球航运也在海防，设立办公地点。”
如今，滇缅公路的运输重要性和运输量，都还不如海运至海防市，再通过滇越铁路的这条线路。
陈光良点点头，说道：“布局那么久，我们各方面都有预案，倒不会手忙脚乱，让大家伙都打起精神来。”
“是，老板”
这一年多来，陈光良在香港组织‘贸易、运输’，不仅仅涉及纺织品，还涉及一些商品，例如汽油、药品等等。本来还不想赚这些钱的，不过宋子良在香港找到他，陈光良也就顺势领了个公职，帮忙运输一些‘军需品’。
本身，环球航运拥有十来艘大小船只（七艘千吨以上的规模，其余都是小船），再加上对沿海运输相当熟悉，倒是不可忽略的运输力量。
和大家商定后，大家便开始忙碌起来。
像陈光良的亲弟弟陈光聪，9月从海外回来后，立即加入‘香港至海防及滇越铁路’的项目组，并亲自赶往海防市（越南）督导。
与此同时，国民政府的军部、指挥部也从武汉撤到重庆，意味着‘迁都’全部完成。在此之前，武汉才是真正的后方工业中心。
这样一来，川蜀的工业重要性，自然不言而喻。
而陈光良的四座工厂，自然被南鲸政府异常的重视。
其中酒精厂的动力酒精（掺和一定的汽油，混合给汽车使用）、无水酒精（航空专用），直接被指定供应军部，不得外销。
这自然是好事，既可以支持抗战，同时也是有利可图。
事实上，在川蜀投资的四大工厂总计约800万，陈光良一开始就抱着‘能回本’就行；后来由于租界和香港的平安银行、新丰纺织大赚，陈光良更是抱着‘无所谓’的态度。
但毕竟是资B社会，国民政府的采购，还是有不少利润的，赚钱还是很容易的。
这天。
沪市来港的叶熙明、张树年两人，来到德辅道的平安银行大厦，向陈光良做工作汇报。
最近一年多，陈光良一直在香港，但他却能通过这些管理层，管理者数千万资产的多家企业。
张树年率先汇报道：“经童经理、李协理的统计，今年（1938）新丰纺织的利润预计在820万左右，包括香港和重庆工厂的利润扣除投资相应的投资，包括给
点击读下一页,继续阅读 任猪飞 作品《从上海滩的人力车夫开始崛起》第324章 亿万富翁