市场份额是四家航运最大的，而且超过30%以上（仅以四家业务总和为参照物）。
而在沿海，也有招商局、环球、三北的竞争，和洋人旗鼓相当的实力。
如今在远洋，招商局仅发展不到四个月时间，便已经是拥有1.6万吨的实力。
外滩5号。
这里是日清航运的总部大楼，当年是日清航运公司和犹太资本合作，各建三层。
“藤田社长，招商局又增加两艘5000吨的新船，从事沪市、厦门至南洋的航线，并宣布降价30%。其总经理刘鸿生更是扬言，日清公司降价多久，招商局就多降价一个月。”
言下之意，一定是要比日清公司降价得久。
藤田一郎猛拍桌子，说道：“他们那里来的5000吨新船，就算去造船，也没有那么快！”
本身，日清航运公司也是有欺负招商局的现船不足，准备打其一个措手不及。
助理回道：“怕是早就已经造好船，只不过是陆续投入的。”
藤田一郎倒吸一口气，据他所知，招商局四个月前才刚刚下水两艘英国造的3000多吨远洋船，如果现在再下水两艘5000吨的新船，这份势力根本就不是他所了解的‘濒临破产’。
“去给我查清了，招商局到底是个什么情况，为什么从濒临破产，如今已经强大如此程度！”
“嗨，社长”
待助理离开后，藤田一郎头疼起来，日清公司自从918后，便处处遭受抵制，最低时期的业务——在长江内河运输商，仅保留了汉口至上海的航线；从1933年后，情况开始稍微好转，内河运输开始重新发展起来。
但是，很快川江航线被民生航运公司占领，日清航运在川江航运段，目前已经是亏损阶段。而且自从1933年后，招商局像是换了一家企业，频繁在内河和沿海增加航线，似乎在大发展。
“这个陈光良，难道真的让招商局改头换面，发展成航运巨头来？”
“他口中的——伤敌八百、自损一千，莫非是真的？”
招商局租赁陈光良的两艘船，价格是适中的，他既有得赚，招商局也能马上有两条船加入南洋航线，将业务彻底打开。
双赢的局面！
事实上，陈光良也算暴露了自己的航运实力，毕竟纸不包住火，他拥有四万吨以上的船只，很快席卷上海滩，成为一时的佳话。
另外一边，孙春生和债主们也达成‘破产协议’，孙春生十年创业的地产王国，被各大债主瓜分完毕。
可以说，孙春生原本五六百万的资产，尽数沦为他人的。
当然像孙春生这种‘破产’，自己多多少少还有些‘生活费’，不至于穷困潦倒；而且，孙春生毕竟也算是地产行家，后续照样可以凭借地产东山再起。
“陈先生，你在高处套现，是否觉得沪市的地产
点击读下一页,继续阅读 任猪飞 作品《从上海滩的人力车夫开始崛起》第294章 经济糜烂