水权的进展’、‘支持吴淞商船学校的毕业生就业’、‘水路联营（船、卡车、火车的联营）’，大家都讨论起来。
而讨论最多的，当然是面对怡和、太古、日清三家列强企业，在华夏内河的肆意增长问题。
其实，如今各省成立‘航业公会’是必然趋势，自从1933年，国民政府收回航运大权，在全国设立5个管理局的时候，华夏航运也就真正迎来‘民族航运业’的高速发展。
总体来说，参加这样的聚会，有利于民族航运业的发展。
会议结束后，大家选择在香格里拉饭店进行聚餐。
席间，陈光良问刘鸿生：“刘先生，招商局的远洋业务发展如何？”
他本不该过问招商局的事情，但他毕竟现在也是招商局理事，更重要的是，招商局发展远洋运输是陈光良在位的时候，制定的策略，所以他希望执行下去。
而南鲸政府邀请刘鸿生担任招商局总经理，同样也是希望刘鸿生执行陈光良的政策，坚决不让‘买办制’回头等等。
刘鸿生露出难的表情，说道：“民族航运业处处遭受列强的打压，我们两艘船开辟沪市至星岛、菲律宾的固定航线，就立即迎来日清公司的低价打压。日清公司有日本政府的支持和资金补贴，而招商局则得不到政府的支持，故远洋运输虽然发展起来，却不得盈利。”
其余人也参与到这个话题，杜月笙说道：“不盈利也得和日清公司较量，最近两年，日清公司在内河的运输份额也增大，毕竟抵制的声音减少，日清又活跃起来。”
其他人纷纷赞同，也知道招商局现在财务情况不错，肯定能打赢这场仗。
刘鸿生点点头，说道：“各位说的在理，虽然招商局暂时还不能航行至欧洲和北美，但南洋这个远洋，还是要争一争的。”
众人纷纷鼓掌。
刘鸿生随后又对陈光良说道：“招商局现在准备发展南洋运输，准备再造两条船，补充这个业务上来。就是短期上，日清公司凭借其多年的经营，占据了绝对的上风。”
招商局造船，倒不至于以后便宜日本，毕竟基本都来得及转移至香港；前世招商局的很多船都转移至香港，最后又纷纷卖给了英国人。
陈光良点点头，说道：“招商局造船，倒是资金实力没有问题。只是远水解不了近渴，招商局可以先租赁船只，和日清公司斗一斗！”
刘鸿生苦笑道：“短时间内，哪里找得到合适的船只，远洋船只至少也是要三千吨，一些列强的远洋船甚至高达万吨。日清在南洋的运输上，至少投入了两万吨，而我们目前仅六千多吨。”
陈光良思索了一下，便说道：“你先造船，我最近看看能不能寻到合适的船只，招商局可以租赁下来，短期应对南洋航线。”
“好”
刘鸿
点击读下一页,继续阅读 任猪飞 作品《从上海滩的人力车夫开始崛起》第293章 南洋航运之争