国的形势有利于我们国家自己的航运企业，故我们有信心和怡和、太古进行真正的竞争。”业务经理如是的回答。
赵铁毅也补充道：“我们是华资航运第一个开辟这两条航线的，本身也是一种优势。另外，虽然我们经营的历史不算久，但我们的规章制度严格，船上的管理非常到位，这些都深受好评，所以我们有信心。”
要从根本上解决海员在船上的懒散等问题，陈光良也是想出一些招，例如增加了阅读室，船上有会计等识字人员，就可以讲解一些新闻；同时，还将海事学院的一些课程，放在船上进行。
总之，环球航运立志培养高级海员，所以一开始招募的时候，一些读过私塾的人优先。而在这些工作的时候，环球航运还提供培训、文化课程。
这里面是额外的金钱开支，其它航运公司可舍不得，但陈光良从长远考虑，所以投资比较大。
哪怕少赚一点，他也无所谓！
事实上，反倒是不少赚。
管理上去了，业务也就上去了，这让陈光良想到前世的胖东来模式。
“嗯，大家有信心是好事，但‘千里之堤溃于蚁灾’这个道理你们要记住，我们的海员素质要一直提高，希望有一天我们的海员之中，能大量成为高级海员。”
“是，老板”
环球航运第一批海员当中，就有不少识字很高的，进来培训的时候，就言明要将他们当做高级海员培训。
前提是这些人中，不会中途退出。因为这些海员中，第一年是只包吃住，然后会签一个五年的海员合同。
六年之后是自由身，能不能坚持下去，成为一名高级海员（船长、大副、二副、三副、轮机手等），这需要时间和金钱的双重培养。
“我们三个月之中，代价是多少？”
“28万，差不多一艘船的价格。”
陈光良说道：“那说明还不错，我们四年可以回本一艘旧船。”
赵铁毅马上说道：“您忘了，我们降低了运费，实际上可能两年就能回本，这两条航线很赚钱的。”
还真是，降低运费的数字，基本都是利润。
12月便恢复价格，那利润自然大增，两年回本也只是保守的。
做航运就是如此，赚的时候大赚，一旦没有业务，可能就是大亏。
例如给粤省运甘蔗的两艘船，保守估计半年多就能赚回两条船回来（本身船也买得便宜），这里还扣除打点冯锐那里的钱。
考察一番后，陈光良决定明年找机会再购入至少两艘船，因为船的价格还会下跌。
卖出第一艘船，是因为当时业务跟不上，明年继续购入船只，是业务已经跟上，并不矛盾。
随后，回到环球航运的第一件事，陈光良就对赵铁毅等管理层说道：“让第一二航线的四艘船，从明年开始挂华伦洋行的旗帜，挂他们洋
点击读下一页,继续阅读 任猪飞 作品《从上海滩的人力车夫开始崛起》第235章 布局一二八