偶尔乘坐出租车，撑面子。
此次长江出租车的降价措施，影响最大的是泰来、云飞、祥生、银色四家出租车企业。
其中泰来和云飞是外资，他们也知道陈光良的实力，当即磋商是否紧随其后的降价。
祥生出租车。
周祥生也召开了股东大会，商议对策，出席会议由‘二股东’季宾成、其弟弟周三元等足足七名股东。
“大家怎么看？”
一名小股东此时突然说道：“若不是祥生出租车去截胡人家的订单，也不至于自断前程！”
周祥生脸一红，显然这位小股东是在挤兑他。
季宾成连忙为好友说话：“商场的事情，总归不是你死就是我活。陈光良身为华资出租车公会的会长，打压竞争对手也是必然的。但对于我们来说，总归是要靠自己才对！”
原本，祥生出租车准备订购两百辆汽车，将车队扩张至230辆。
结果新顺记那边停止继续贷款，他们只能通过各种方式去补救，包括吸纳新股东、寻找新的钱庄贷款。
但总归陈光良的影响很大，导致祥生错过最佳订车的机会，目前祥生第一批100辆刚刚投入使用，但第二批订车的计划已经腰斩。
这样一来，祥生也就是130辆出租车了。
小股东没好气的说道：“那还能怎么办，只能跟着降价，不然业务跟上，车子空着就是损失。”
周祥生趁机说道：“好，那就跟随降价。”
这件事商量好后，周祥生旧事重提道：“祥生130辆汽车做不到十分钟必达，我想继续订购100辆汽车，大家认为怎么样？”
股东：“资金怎么解决？”
周祥生：“寻找新的股东加盟，再重新抵押我们这个月运营的车辆。”
股东：“现在美汇上涨那么多，8000多大洋才能购买一辆汽车。”
季宾成：“美汇还有上涨的空间，我们能8000多大洋买进，已经是汽车到沪就已经涨价。”
最终，大家还是同意周祥生的计划。
但周祥生也给自己埋了个雷，他的股权已经越加被摊薄，更重要的是‘负债累累’。前世周祥生好歹凭借订购四百辆，卖出其中两百辆，获利不菲，反而算是‘白得’上百辆汽车。
但真让周祥生做成‘扩张’后，沪市就形成了新的‘出租四巨头’格局，仅四家车行就有1000辆的样子，竞争就更加的激烈了。
也是沪市的经济支撑得起，全国的遗老贵族、军阀富商都来上海滩，特别是租界生活。
所以导致上海的实业占全国60%、汽车保有量也占全国40%左右（1.2~1.6万辆左右）。
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