布置了工作，然后自己再参与其中，发现问题就纠正
第二天，陈光良先是来到长江车行
何向东第一时间汇报道：“老板，番瓜弄的五十辆车昨日也全部正式运营，两个项目全部运营完毕”
这一百辆车，全部是隶属陈光良的股权，仅车夫就招募了三百名
陈光良满意的说道：“做的不错”
何向东谦虚的说道：“这几天李先生也过来帮忙，加上其他同事齐心协力，才正常完成任务”
“分红方面呢？”
这三天，陈光良一直忙着长江地产的事情，毕竟什么事情更重要他还是分得清
再加上，长江车行已经管理和制度完善
“也已经在按进度进行分配，昨日开始已经派出ABC三个项目，今天将派发DEFGH五个项目另外，您个人所有项目加起来，一共是分红4015元；商品批发部的账目也核算出来，上月利润是525元”
“行，一会把账目拿给我就行”
“好的”
意料之中，这个月分红总计突破了4500大洋；下个月由于一百辆大照会的股权全是他的，一次性就能增加2500大洋的收益车行的分红，他能突破7000大洋
前面虽然车辆多，但在253辆大照会黄包车中，他的平均股权也就40%，折合100辆出头；另外的100辆小照会和野鸡车，他的股权倒是多，但本身租金也少一些
话说回来，黄包车生意的利润，和地产利润似乎不能相提并论
当然，胜在多一份保障，还能培养一班势力出来
到了下午，李超匆匆忙忙的赶到车行
陈光良说道：“向东现在也可以独挡一面，你不用每天都赶着来一趟，太麻烦了！”
李超回应道：“今天不是来帮忙的，上次你让我打听的事情，有点眉目了沪市有家‘同昌车行’创立于1897年，创始人叫做诸同生，现在的是诸同生的长子诸闻武在掌管同昌车行一开始是专门经营自行车及零配件的代理，第一次世界大战结束后，同昌开始独家经营美、德、英等国的自行车、摩托车以及邓禄普车胎等但最近，同昌车行开始集资筹建制造厂，说是要做华夏第一个自己制造自行车的开始.”
陈光良闻言后，似有所悟——同昌车行说是要自己制造自行车，但以现在的华夏工业来说，绝无可能；不出意外，是外国零件在中国的装配工场
当然，他一直和生产黄包车的厂家打交道，也深知生产黄包车是没有什么技术含量的，因为除了两个车轮，其它都不算什么大问题
所以如果陈光良想涉猎生产三轮黄包车，必定要考虑能组装自行车的工厂，因为这里面才涉及通过链条来传颂动能的目的
这个同昌车行能进口到国外的关键零件，又能生产部分零件，确实在国内来说，是自行车的鼻
点击读下一页,继续阅读 任猪飞 作品《从上海滩的人力车夫开始崛起》第102章 进军实业