按照福特公司T型车的生产成本260美元来算，折合成比塞塔也只有1352比塞塔，差不多是目前西班牙汽车生产成本的十分之一。
别说是1352比塞塔了，哪怕是把成本降低到1万比塞塔以下，都需要一定的时间才能达到。
这也代表着，在短时间内汽车公司无法复刻福特公司的发家史，能让汽车市场拥有一定的规模就已经相当不错了。
本茨点了点头，他对于目前汽车在成本方面的缺陷也是相当清楚的。不管汽车再怎么优秀，成本和售价也是要降低下来的。
只有成为普通人都能够消费得起的交通工具，汽车才算是真正的能够走入千家万户，能够成为重要的交通工具，而不是只在富人之间流通的奢侈品。
介绍完成之后，接下来的环节就到了实际测试的阶段。
卡洛对于新的汽车高达40公里每小时的速度还是很感兴趣的，这样的速度已经能够满足日常的需求了。
要知道，目前最为流行的交通工具火车，速度也只有不到60公里每小时。
这还得是平原地带，火车速度没有任何限制的情况下才能达到的。
因为西班牙山区较多的原因，西班牙的火车速度普遍保持在30到40公里每小时，很少有列车能够突破40公里每小时的速度。
这也代表着，开着汽车公司新生产出来的汽车在西班牙的两座城市之间进行行驶，路上所需要的时间或许比火车直达所需要的时间还要少。
毕竟火车需要在火车站停靠，让车厢内的乘客上下车。停靠需要浪费很长的时间，而汽车可以直达目的地，不需要在中途进行停靠。
除非燃油不足或者汽车出现问题，否则汽车在500公里以内的路程中效率是要高于火车的。
当然这样的效率只是载人方面。如果用汽车来拉货，速度肯定是达不到40公里每小时的。
目前西班牙的货运火车速度普遍在20到30公里每小时，大部分时间都在25公里每小时以下。
如果用汽车来拉货的话，速度应该也在这一水平线，甚至可能会在20公里每小时左右徘徊。
还是那个原因，那就是西班牙多山地，道路并没有那么平坦。
拉着沉重的货物对汽车的发动机来说也是一种负担，能否拉着沉重的货物行驶500公里以上，这也是卡洛比较好奇的问题。
载人行驶500公里不算什么好成绩，但要是满载货物还能稳定行驶500公里以上，那对于现在的汽车科技来说，绝对算是优秀的表现了。
如果汽车能够达到这样的水平，那可以说汽车已经具备替代马车的能力了。
也只有汽车能够全面替代马车，汽车盛世才算是真正的到来。
也正因为如此，卡洛比较关注的还是这样的汽车拉货方面的表现。
这