现有设备的冲压压力和速度不能满足高强度钢的需求，那么即使选择了高强度钢材料，也可能无法准确成形，造成废品率上升。
同时在生产过程中，为了使高强度钢在成型时更加易于加工，通常需要更高的温度进行热处理。然而，厂里的现有设备没有相应的加热和冷却控制系统，可能导致钢材的性能无法均匀分布，影响车体的质量。
当然，这些都不是最主要的问题！
最最重要的一点，还是成本控制！
高强度钢的价格通常比常规钢材高，且加工难度大，生产成本高。而省机械厂的小汽车主要面向国内的中低端市场，成本控制非常重要！
如果在生产中大量使用高强度钢，整体制造成本将大幅提高，从而影响到最终售价。这对于省机械厂来说，就是一个不得不需要谨慎权衡的难题。
不过马可波罗波是个直性子。
只要你们不提成本，只提技术方面的困难。
那好！
我们就帮你们解决技术上的困难！
“我们的工程师会现场指导你们调整焊接工艺。”马可波罗波直接一句话答了回来。
“那好！”曹青杭罕见的没有因为成本的事儿跟马可波罗波呛呛。
毕竟车身防撞梁是关于行驶的安全，实在马虎大意不得。
“然后就还有咱们的底盘问题。”曹青杭指着黑板上勾画复杂的地盘模型图，道：
“我理解咱们这种模块化底盘结构在欧洲市场上非常流行，具有很强的可行性。但是目前我们国家的汽车售后服务体系相对不如你们市场成熟，这种复杂的设计会导致维修和替换部件的难度较大，给我们后期的维修增加难度，影响购买者的使用体验。”
“而且这个底盘结构尤其是在悬挂系统和底盘结构的设计上，实在过于复杂。这样会导致我们在制造过程中的工艺难度增加，从而提高生产成本和组装周期。”
现如今，省机械厂的小汽车虽然全国各地哪都有，但是能够生产和售后的工厂却只有这一个！
除了省城，全国其他的地方再没有第二家分厂。
想要维修小汽车，就只能靠厂里的自销工人拎着零件和设备，拿着地址坐火车去挨家挨户的走。
这种情况下，就算工人的手艺高超，可以轻松处理任何复杂的问题。
但是人力毕竟是有限的。
工人再能干，也扛不动几十、几百斤的零件四处走。
所以目前的艰难条件下，哪怕曹青杭他们知道意大利工程师的设计是好东西，
但是出于对厂里工人的心疼和考虑，也不能原原本本的把这些设计搬过来。
只能等着以后条件允许了，再一步步的慢慢去升级和改进。
曹青杭道：“你看咱们可不可以具体问题具体分析，先不采用完全统一的底盘设计，根据小汽车和小货车的具体车型要求调整