道：
“我怎么感觉这群意大利人分不清主次呢？”小吴郁闷。
“现在连整体框架都没确定，反倒是抠个车门车脸扣了这么多天。”
“按照咱们之前的效率和速度，现在小汽车已经开始罩壳子，测性能，在实践中发现问题解决问题了。”
“结果现在他们车没造，反倒去弄小汽车模型了。”
曹青杭也很无奈。
说起着急，没有人比他还着急。
但是现在最不能着急的人也是他，要是他都心态崩了，那底下人可就没法干了。
“所以人家嫌弃咱们的车粗糙么！”
曹青杭叹了一口气。
这几天他其实认真思考过意大利工程师们的意见。
倾斜的车头以及流线型的车顶对于减少风阻，提升汽车性能有很大的帮助和作用。
只是这么一来，造车的成本可就高了……
不过如果真的能减少油耗和提升汽车性能，与成本两相勾掉的话也不是不能商量……
老薛是个稳重人。
“曹工，没准那些意大利工程师的设计习惯是先外后内，先上后下，先设计外壳再设计内饰，最后再设计底盘。”
“我之前去模具车间看，他们的模型看着还真挺有意思。”
虽然图纸上看着很大胆，
但应用到实物的时候，不得不说是真的好看！
跟原有的小汽车玩具不一样。
意大利工程师设计的模型，是与原车1：4的比例。
为了更好的进行实验和观测数据，车间特意造了好几个模型。
当机械厂众人第一眼看到模型的时候几乎全都眼前一亮！
双曲面的车顶线条与略微倾斜的风挡玻璃和一体式车灯设计，不仅瞬间与国内其他小汽车拉开差距，并且极大了提升车辆的空气动力性能并赋予车顶更流畅的视觉效果。
当时对于设计图极不赞成的机械厂众人，在看见实物的时候，一个个也有些犹豫起来。
你要说好看吧？是真好看！
可说时尚吧……也确实是太时尚！
明明是小汽车的车头，却做出了几分轿车的感觉。
这一眼就能与市面上其他所有的小汽车拉开显著的差距。
虽然外形有些“耀眼”，但模型对于风阻的测试数据实在是比原车提升了太多。
经过连续数天的反复实验，
融合车间在生产成本最终机械厂决定大胆采用意大利工程师们的设计方案，确定流线型作为新车的外形结构。
敲定了车头的形状，机械厂完全不敢浪费时间，马上开动机器，联系灯泡厂按照图纸试样进行生产。
意大利工程师们也高高兴兴的继续回到车间探索美丽的设计。
眼看着车间里的机器再次轰隆隆的运转起来，
于岸山、郝逢春和融合车间众人才总算心里有了底。
这天下午，
王轻舟和于岸山在办公室主任牛勇和厂长秘书的陪同下，来到车间实地走访，瞧瞧车间工