“年吞吐量1000万箱的深水港码头？”
“在温市沿海搞？”
此话一出，在座的温市市长和林秘书都露出了几分愕然的神色。
身为温市的大领导，这两位可是对全市的大局观细致到了若指掌的程度。
全市有多少人口，各个区县的年gdp是多少，就业形势如何，包括有多少所大学，汽车站、火车站、机场、码头等等重要基础设施，那都是每一位地方领导上任前就得掌握的基本功课。
像陈绝提出的能够装卸集装箱的深水港码头，在这幅规划图上并不是没有，而是以乐清湾港区、状元岙、大小门岛三个核心港区，共同构筑出了一个国家级的重要枢纽港‘温市港’。
温州港共有206个生产性码头泊位，货物吞吐量达到了每年7052万吨。
可是这大部分走海运的货物主要以铁矿砂、煤炭等大宗散货为主，也就是温市地区必需的生产原料。
真正涉及商业进出口的集装箱业务只占吞吐量的很小部分。
就拿状元岙的集装箱码头为例，最早的设计初衷是达到年吞吐500万箱，可是布局多年也才勉强突破百万箱而已。
这对一个拥有黄金海岸线，以及发达轻工制造业的沿海大城市而言，压根就是不合格的成绩。
因为深水港码头的船运业务，也就是年吞吐量数据越高，对于整个城市的经济推动的作用就越大。
就拿魔都的洋山港而言，身为世界第一大港，它的年吞吐量已经在2023年突破了2500万箱，创造了年均2200亿美元的进出口总额。
每年光是靠配套的物流运输、产业链、供应链、特殊综合保税区进出口业务等等，洋山港就能为江浙带来每年362.51亿元的gdp产值贡献。
要知道，这还只是江浙这边拿小头，把嵊泗县洋山群岛租借给魔都来运营的结果。
围绕洋山港每年产生的gdp预计达到了4400亿，大头可都是被魔都给瓜分走了。
由此可见这集装箱业务一旦达到一定规模，这其中产生的gdp效益有多么恐怖。
相比之下，温市港那年吞吐勉强突破100万箱的规模，真是连人家的小零头都拍马赶不上！
这时候如果有人提议要在温市沿海地区修一座年吞吐量千万箱的超大型集装箱码头，那身为一方主政领导，这明晃晃的政绩没有一个不会动心的。
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