虽然眼前的样品和资料挺重要的，不过从保密性上来说倒也不算是很敏感，毕竟这是十几年前国内从英吉利那边引进的发动机产品。
到现在为止国内都没有办法仿制出来，人家国外那边都已经研发出更加先进的产品出来了。
人家沈言欢都不介意把东西留在宝马电机，吴伟自然没有意见。
当天傍晚，江辉一回到办公室，吴伟就将今天的情况跟他进行了汇报。
“三机部想要搞一款航空发动机的启动电机的国产化项目？”
江辉这几年跟一机部、五机部和七机部都经常打交道，对于各个部是负责干什么的，自然很清楚。
三机部现在就是主管航空产业的部门，不管是战斗机还是运输机，只要是飞机，都算是属于它们负责。
只是在七八十年代，三机部拿得出手的成绩似乎不是很多？
“是的，它们把样机和技术资料都留在我们会议室了，我初步看了一下那些资料，有一部分图纸上面都还有英文标记，并且有些零件的材料牌号上面出现的厂家信息，看起来就像是国外的厂家。”
“我估计应该是三机部从哪里引进的航空发动机，但是起动电机一直都没有成功的实现国产化。”
吴伟这么一解释，江辉大概就心中有数了。
十有八九这就是涡扇9上使用的启动电机了。
70年代以来，西方的第三代战斗机纷纷采用先进的涡扇发动机。
涡扇较之涡喷发动机具有推力大，噪声小，油耗低等优点。
在这种压力之下，1971年12月，华夏这边相关领导彻夜召开航空产品质量座谈会，当场同意从英吉利的罗尔斯罗伊斯公司引进一批民用斯贝发动机以研制我国的涡扇发动机，这就是涡扇-9的起源。
长安航空发动机厂根据1975年12月13日华夏技术进口总公司与英吉利罗尔斯罗伊斯公司签订的斯贝mk202发动机专利许可权和生产合同开始研发涡扇-9双转子加力式涡轮风扇发动机，代号为ws-9。
1976年3月，长安发动机厂开始全面试制。
1979年7月25日，第一台使用英吉利毛料制造的零组件并用罗尔斯罗伊斯公司的外购件和附件的涡扇-9发动完成装配。
1979年下半年，分两批装出了4台发动机，同年11月13日，由双方共同完成了150小时持久试车考核。
点击读下一页,继续阅读 南山堂 作品《汽车巨头从娶女儿国王开始》第344章 三机部的期待