些被盗都是大家习以为常的事，这科研资料也不知道盗去干什么，以至于现在连考古式科研都费劲bqg85⊙ de
朱衡对此乐见其成，别说皇帝出了二十万，皇帝就算分文不出，他也没理由拒绝这种事bqg85⊙ de
他拍着胸脯道：“臣必定一字不差，将其备送三方bqg85⊙ de”
朱翊钧点了点头，又起另外一事道：“现在造船的进展如何了？”
朱翊钧今年没怎么过问造船的事，毕竟进展肯定快不起来bqg85⊙ de
海船跟漕船不一样bqg85⊙ de
明朝造海船的巅峰，就是永乐初年，最高一年的产量就有沿海海运船二百四十九只，郑和宝船更是巅峰之作bqg85⊙ de
之后就是停停又造造，造造又停停bqg85⊙ de
永乐十二年，议罢海运，不允，十九年再议，暗有削减bqg85⊙ de
到了正统元年，“一切造作悉皆停罢”，直到几年后英宗亲政，再度复造bqg85⊙ de
当然远海是别想，只能跑跑沿海海运，几个船厂再度复建，“正统七年、令南京造遮洋船三百五十只”，耗时三年，好歹是造出来了bqg85⊙ de
但土木之变前后又不行了，先罢海运，再减产，“止存一十八只”，海运名存实亡bqg85⊙ de
弘治十六年，复减四只，正德四年，前船俱罢，五年议复造，未几，嘉靖三年奏罢bqg85⊙ de
到了隆庆五年再开海的时候，已经实质上停了百年，只能“支节慎库银一万五千两，并淮扬商税银一万五千两”，到民间“雇觅堪用坚固海船”bqg85⊙ de
所以，从隆庆五年，一直到今年所试运的海运船只，都是去民间搜刮来的船只，加以“加修完备，装载漕粮”bqg85⊙ de
至于官造的海运船？这不是还在考古式科研嘛bqg85⊙ de
即便明知情况这样艰难，言官们仍然弹劾“海船不固，多有倾覆”——不是技术不行，是海运本身就不行bqg85⊙ de
实际上，去年王宗沐被言官风闻奏事，弹劾海船倾覆这一事，历史上万历皇帝没挡住，再度“罢海运，船亦停造”bqg85⊙ de
其阻力可见一斑bqg85⊙ de
朱衡斟酌片刻，回道：“陛下，沿海运输的遮洋船，已经作出了模船进行整备，现下已经下发到了漕运衙门所属清江督造船厂、仪真厂，这两年应当能陆续生产了bqg85⊙ de”
“按照旧例，清江每只给银二百五十两，仪真每只给银二百九十两，预计先产一百四十条bqg85⊙ de”
“至于远洋船只，制程庞杂，工艺精巧，额……还要些时日钻研，今年工部去年投了六万